劉學(xué)輝：學(xué)習(xí)比亞迪，我們到底應(yīng)該學(xué)習(xí)什么？
導(dǎo)語(yǔ)：要想從深層次了解比亞迪的成功，需要我們從其最初的業(yè)務(wù)原點(diǎn)尋找答案。
劉學(xué)輝 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品
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前段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車公開(kāi)實(shí)名舉報(bào)比亞迪的消息備受輿論關(guān)注。
這則消息之所以引起廣泛關(guān)注，一方面源于長(zhǎng)城汽車與比亞迪兩家知名企業(yè)的巨大社會(huì)影響力；另外一方面源于大公司之間的舉報(bào)，是近些年中國(guó)商業(yè)界很罕見(jiàn)的一種行為。之前，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相互展開(kāi)營(yíng)銷戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)或渠道戰(zhàn)，都屢見(jiàn)不鮮，但企業(yè)通過(guò)向政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)舉報(bào)友商，希望利用行政力量來(lái)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行打壓，這一定程度上是違背商業(yè)倫理，不被行業(yè)所認(rèn)可的。
長(zhǎng)城汽車之所以冒天下之大不韙舉報(bào)比亞迪，一個(gè)重要原因是，比亞迪的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，正給長(zhǎng)城汽車帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。僅在兩年前，長(zhǎng)城汽車的銷量還曾大幅領(lǐng)先比亞迪，但當(dāng)前比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)城汽車的大幅反超。
以最新公布的 2023 年6月份銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車10.5萬(wàn)臺(tái)的月銷量，尚不足比亞迪25.3萬(wàn)臺(tái)月銷量的一半。另外，長(zhǎng)城汽車3.73%的同比增長(zhǎng)更是遠(yuǎn)小于比亞迪接近翻番的增長(zhǎng)。
產(chǎn)品熱銷也帶來(lái)比亞迪盈利能力的大幅增長(zhǎng)。近日，比亞迪發(fā)布了2023年上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)告顯示，比亞迪歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為105億元到117億元，較上年同期的35.95億元大增192.05%到225.43%。
在這里，我們不去探討長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪的做法是否可取，而是希望去探討比亞迪為什么能夠在近些年異軍突起，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)獲得如此大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？如果學(xué)習(xí)比亞迪，我們到底應(yīng)該學(xué)習(xí)些什么？
公眾在分析比亞迪的成功時(shí)，往往會(huì)將比亞迪的成功歸結(jié)于其旗下王朝系列、海洋系列的多款爆款車型，歸功于刀片電池、超級(jí)混動(dòng)、CTB電池車身一體化與云輦智能車身控制系統(tǒng)等核心技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先，歸功于完善的線下經(jīng)銷商渠道體系，歸功于產(chǎn)品相較競(jìng)品的超高性價(jià)比。但其實(shí)，技術(shù)與產(chǎn)品上的領(lǐng)先，本身也是“果”，而非“因”。筆者認(rèn)為，要想理解比亞迪的成功，就必須回歸到其最初的業(yè)務(wù)原點(diǎn)，去復(fù)盤(pán)比亞迪的這些領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品是如何誕生的。
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比亞迪成立于1995年，至今已經(jīng)有28年的發(fā)展歷程。這28年，大致可以分為四個(gè)發(fā)展階段。
第一個(gè)階段，是比亞迪聚焦在電池領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)階段。
在這個(gè)階段，比亞迪憑借創(chuàng)始人王傳福在電池領(lǐng)域的深厚技術(shù)背景，先從最基礎(chǔ)的鎳鎘電池起步，后又進(jìn)入鎳氫電池與鋰電池，逐漸發(fā)展成為全球多家知名手機(jī)企業(yè)的電池供應(yīng)商。
第二個(gè)階段，是進(jìn)入以手機(jī)為核心的消費(fèi)電子代工產(chǎn)業(yè)。
由于在電池業(yè)務(wù)上與全球眾多頂尖手機(jī)企業(yè)的合作，一方面讓比亞迪具有了最優(yōu)質(zhì)的客戶資源，另一方面在滿足這些企業(yè)苛刻需求的磨練下，形成了全球領(lǐng)先的生產(chǎn)制造能力。
隨著海外消費(fèi)電子巨頭企業(yè)在中國(guó)代工需求的提升，比亞迪的這些資源與能力積累為其提供了進(jìn)軍手機(jī)代工產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。在進(jìn)軍該領(lǐng)域后，比亞迪又憑借出色的經(jīng)營(yíng)管理能力，最終成為全球僅次于富士康的第二大手機(jī)代工企業(yè)。
第三個(gè)階段，是進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的階段。
由于手機(jī)涉及很多精密元器件，其生產(chǎn)是所有產(chǎn)品領(lǐng)域最為復(fù)雜的品類之一。在手機(jī)代工領(lǐng)域的能力積累，讓比亞迪具備了涉足其他復(fù)雜產(chǎn)品領(lǐng)域的信心與底氣。
而進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)是公認(rèn)的最大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)之一。憑借在手機(jī)代工領(lǐng)域的積累，王傳福認(rèn)為造車對(duì)于比亞迪也并非什么難事，其最終于2003年通過(guò)收購(gòu)西安秦川公司，進(jìn)入汽車業(yè)務(wù)。再疊加比亞迪在電池技術(shù)領(lǐng)域的深厚基因，王傳福重金投入到新能源汽車領(lǐng)域的動(dòng)力電池研發(fā)，并將純電動(dòng)汽車作為比亞迪在汽車領(lǐng)域的最終愿景。
不過(guò)在2003年，當(dāng)時(shí)中國(guó)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟，比亞迪便采用了傳統(tǒng)燃油、純電動(dòng)與混合動(dòng)力三種動(dòng)力類型并行的產(chǎn)品路線。其先是于2005年，推出了第一款燃油汽車——福萊爾；2008年，發(fā)布了第一款混合動(dòng)力汽車——F3DM；2010年，推出了第一款純電動(dòng)汽車——e6。
在這個(gè)過(guò)程中，由于電動(dòng)汽車的銷量還較小，比亞迪便一直堅(jiān)持用電池、手機(jī)代工與燃油車等業(yè)務(wù)的盈利來(lái)反哺電動(dòng)汽車的研發(fā)，并帶來(lái)比亞迪在電動(dòng)汽車技術(shù)與產(chǎn)品領(lǐng)域的不斷迭代升級(jí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。
第四個(gè)階段，是聚焦在新能源汽車的階段。
特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的巨大成功，吸引了一大批傳統(tǒng)汽車廠商與造車新勢(shì)力的涌入，這共同推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源汽車時(shí)代轉(zhuǎn)型。
新能源汽車在供給端的產(chǎn)品品質(zhì)提升，也帶來(lái)用戶在消費(fèi)端的需求大漲，這讓比亞迪的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)得以充分展現(xiàn)。從2020年開(kāi)始，比亞迪的新能源汽車銷量開(kāi)始全面上漲。
尤其在插電混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪憑借銷量規(guī)模優(yōu)勢(shì)與強(qiáng)大的一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)逐漸能夠做到與傳統(tǒng)燃油車同級(jí)別產(chǎn)品的相同定價(jià)，這促使其于2022年正式宣布，完全退出燃油車車型，只專注在新能源汽車領(lǐng)域。
在全面聚焦新能源汽車領(lǐng)域以來(lái)，比亞迪的銷量更是高歌猛進(jìn)。在2022年3月份首次突破月銷量10萬(wàn)臺(tái)后，又在10、11與12月連續(xù)突破20萬(wàn)臺(tái)的銷量，全年累計(jì)銷量1863494輛，同比上年增長(zhǎng)208.64%。
進(jìn)入到2023年，除了主品牌比亞迪繼續(xù)表現(xiàn)穩(wěn)健之外，比亞迪又相繼推出騰勢(shì)、仰望與方程豹三個(gè)定位更加高端的品牌。
其中，騰勢(shì)品牌已經(jīng)首戰(zhàn)告捷，僅憑一款D9產(chǎn)品，便已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，并打破了由別克GL8常年霸占中國(guó)大型MPV市場(chǎng)第一的行業(yè)格局。其近日正式上市的中型純電SUV產(chǎn)品N7也備受行業(yè)關(guān)注，不出意外將是又一款月銷過(guò)萬(wàn)的爆款產(chǎn)品。仰望品牌定位相較騰勢(shì)品牌更高，其旗下的U8與U9兩款產(chǎn)品還未正式上市，便已經(jīng)是行業(yè)最受矚目的超高端車型。方程豹是比亞迪于近日新推出的一個(gè)個(gè)性化品牌，同樣也受到行業(yè)的廣泛期待。
“比亞迪+騰勢(shì)+仰望+方程豹”的品牌矩陣組合，讓我們能夠看到比亞迪對(duì)于未來(lái)更大發(fā)展格局的規(guī)劃，以及規(guī)劃背后的底氣與信心。
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在對(duì)比亞迪上述四個(gè)發(fā)展階段進(jìn)行詳細(xì)復(fù)盤(pán)后，筆者認(rèn)為比亞迪帶給中國(guó)商業(yè)界最重要的啟示有四個(gè)。
第一，比亞迪在新能源汽車、手機(jī)代工等更大領(lǐng)域取得成功的原點(diǎn)，首先是建立在其在電池領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先。這啟示其他企業(yè)，一定要先聚焦在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做到極致，當(dāng)在主業(yè)領(lǐng)域做到極致時(shí)，新的機(jī)會(huì)會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)，而非在主業(yè)尚未做到極致時(shí)四處出擊。
第二，比亞迪今天的巨大成功不是一蹴而就的，而是經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期探索與多次的戰(zhàn)略迭代。這啟示企業(yè)既要積極求變，但也不能在戰(zhàn)略上好高騖遠(yuǎn)，要做好戰(zhàn)略進(jìn)取心與戰(zhàn)略耐心的平衡。
第三，比亞迪在所有業(yè)務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，都敏銳地把握了決定企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的兩個(gè)最關(guān)鍵要素，一個(gè)是品質(zhì)，一個(gè)是成本，并且圍繞這兩個(gè)關(guān)鍵要素實(shí)施了短期與長(zhǎng)期相結(jié)合的策略。短期策略，即充分利用國(guó)內(nèi)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“人工+夾具”相結(jié)合的半自動(dòng)化模式；長(zhǎng)期策略，也是最根本的，即通過(guò)核心技術(shù)的突破來(lái)實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)與成本”的領(lǐng)先。
比亞迪的這種實(shí)踐，對(duì)中國(guó)大多數(shù)企業(yè)都有很重要的啟示，即不要希望通過(guò)外觀、花哨功能等一些非關(guān)鍵要素的差異化實(shí)現(xiàn)速勝，一定要抓住決定企業(yè)長(zhǎng)期勝負(fù)的真正關(guān)鍵要素。并且要充分認(rèn)識(shí)到，這些關(guān)鍵要素的領(lǐng)先，長(zhǎng)期必須依靠技術(shù)去突破。越早在技術(shù)上投入，就會(huì)越早收到成效。反觀當(dāng)下產(chǎn)業(yè)中的一些造車新勢(shì)力，多將重點(diǎn)放在外觀與花哨的功能上，而在品質(zhì)、成本與技術(shù)等最核心的關(guān)鍵要素上缺乏積累。
最后一點(diǎn)，還是要回歸到“用人”這個(gè)原點(diǎn)上。因?yàn)榧词蛊髽I(yè)的戰(zhàn)略與策略再正確，如果沒(méi)有一批忠誠(chéng)、能干的人才去落地，也無(wú)濟(jì)于事。過(guò)去輿論過(guò)多關(guān)注比亞迪的技術(shù)突破與商業(yè)成果，而大大忽視了比亞迪在“人才建設(shè)”領(lǐng)域的出色實(shí)踐，其實(shí)比亞迪是一個(gè)極其重視人才建設(shè)的企業(yè)。
例如，在比亞迪內(nèi)部有個(gè)非常出名的“拆車文化”。其是指比亞迪在發(fā)展早期，便從知名高校廣泛招募學(xué)生兵，為了培養(yǎng)這些學(xué)生快速成才，每年花幾千萬(wàn)去采購(gòu)各種品牌的汽車，讓剛畢業(yè)的學(xué)生親自動(dòng)手拆車進(jìn)行研究。且采購(gòu)的都是一線品牌的產(chǎn)品，王傳福認(rèn)為，研究二線品牌沒(méi)有意義。在這種“拆車文化”下，比亞迪迅速培養(yǎng)出了一大批出色的工程師，這些工程師都成為比亞迪日后技術(shù)蝶變的人才基礎(chǔ)。
上述“拆車文化”還只是比亞迪人才培養(yǎng)的一個(gè)局部縮影，其在人才領(lǐng)域的戰(zhàn)略可以總結(jié)為“人海戰(zhàn)略”與“人心戰(zhàn)略”兩個(gè)關(guān)鍵詞?！叭撕?zhàn)略”，就是提前超配人才數(shù)量，提升人才密度；“人心戰(zhàn)略”，就是打造“家文化”，從精神與物質(zhì)等各個(gè)維度，為人才創(chuàng)造充分釋放潛能的工作與生活環(huán)境，打消員工離開(kāi)的念頭。
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在上述幾個(gè)核心啟示之外，比亞迪在研發(fā)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、品牌、營(yíng)銷與渠道等各個(gè)具體職能領(lǐng)域都有著非常優(yōu)秀的實(shí)踐，也值得其他企業(yè)系統(tǒng)學(xué)習(xí)。但這些實(shí)踐一定程度上都是上述核心思想帶來(lái)的結(jié)果。
所以，筆者建議那些希望學(xué)習(xí)比亞迪成功經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，不只是將一些“果”當(dāng)成其成功的“因”，而是從這些表面的“果”背后，找到其更深層次的進(jìn)化邏輯與成功根源，才能更精準(zhǔn)的學(xué)習(xí)到比亞迪這家企業(yè)的核心精髓。