在深中通道海底隧道管節(jié)最終接頭合龍后，鎖旭宏（中）和團(tuán)隊成員慶賀（2023年6月11日）。34歲的高級工程師鎖旭宏自2012年走出大學(xué)校門，這個西北漢子扎根到南海之濱的桂山島上，一干就是11年。從港珠澳大橋到深中通道，他始終奮斗在粵港澳大灣區(qū)最火熱的建設(shè)一線。在海底一個一個精準(zhǔn)對接沉管，最大難題之一就是測量測控，必須要給海底施工安裝一雙“慧眼”。在港珠澳大橋沉管隧道安裝工程中，鎖旭宏和團(tuán)隊成功掌握了外海巨型沉管隧道安裝測控技術(shù)、實現(xiàn)毫米級對接精度，創(chuàng)造“滴水不漏”的世界奇跡。2018年，鎖旭宏轉(zhuǎn)戰(zhàn)又一個超級工程——深中通道。在深中通道沉管施工之初，鎖旭宏團(tuán)隊在自主研發(fā)的新型測控軟件上引入精度、穩(wěn)定性和自主性更有保證的北斗系統(tǒng)，實現(xiàn)了連續(xù)多節(jié)沉管零偏差對接，這在世界上都是沒有先例的，實現(xiàn)了真正意義上的“海底穿針”。2023年6月11日凌晨，鎖旭宏帶領(lǐng)團(tuán)隊成功保障世界最長最寬的鋼殼沉管隧道——深中通道海底隧道管節(jié)最終接頭合龍，32個8萬噸級的管節(jié)和最終接頭猶如海底巨龍橫臥珠江口，為這條全長24公里、集“隧、島、橋、水下互通”于一體的超級跨海集群工程打通關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正在攻讀測繪科學(xué)與技術(shù)博士學(xué)位的鎖旭宏，目標(biāo)研發(fā)出全智能化沉管施工管理系統(tǒng)，開啟沉管隧道“一鍵入?！毙聲r代。新華社記者 劉大偉 攝

在珠海牛頭島沉管智慧工廠，鎖旭宏（右）和隊友對深中通道海底隧道最后一個管節(jié)（非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)、含最終接頭）進(jìn)行測量（2023年1月31日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

【資料圖】

鎖旭宏（右二）在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船駕駛臺觀察航線（2022年1月14日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

深中通道E16沉管安裝完成后，鎖旭宏（左二）和團(tuán)隊總結(jié)工作（2022年1月15日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船掛載的E19沉管上，鎖旭宏（左一）跟潛水員叮囑拆解水下雙目攝影定位設(shè)備要注意的情況（2022年7月22日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

鎖旭宏檢查“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船上的北斗衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收設(shè)備（2022年7月22日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

鎖旭宏（右）指導(dǎo)隊友檢查“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船上的北斗衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收設(shè)備（2022年7月22日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

鎖旭宏檢查“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船上的北斗衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收設(shè)備（2022年7月22日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

鎖旭宏（右）和隊友在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船搭載的E19沉管上檢查北斗衛(wèi)星定位精準(zhǔn)測量（2022年7月22日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船掛載的E19沉管上，鎖旭宏在沉管安裝前最后檢查一遍水下拉線設(shè)備工作狀況（2022年7月23日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

鎖旭宏在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船上檢查搭載的E16沉管上的測量裝備（2022年1月14日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

鎖旭宏（左）帶領(lǐng)團(tuán)隊在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船搭載的E16沉管上檢查北斗衛(wèi)星定位精準(zhǔn)測量（2022年1月14日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船掛載的E19沉管上，鎖旭宏（左一）跟潛水員叮囑拆解水下雙目攝影定位設(shè)備要注意的情況（2022年7月22日攝）。 ）新華社記者 劉大偉 攝

鎖旭宏從“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船前甲板設(shè)備房取出設(shè)備準(zhǔn)備工作（2022年7月22日攝）。新華社記者 劉大偉 攝