在上世紀七八十年代，火車逐漸盛行，當時大家出行很少依靠汽車飛機，南北來往密集，火車成為必不可少的出行必需品，也就是那時，綠皮火車問世?，F在，綠皮火車漸漸被替代，隨之而來的是快捷高效的飛機動車高鐵，前些年磁懸浮列車的問世，這項技術徹底顛覆了火車的歷史，讓其速度大大提升，成為了時速200公里的便捷交通。

(資料圖片)

在今天，我們很少乘坐綠皮火車，也忽視了它的特點和重要性。其實綠皮火車相對動車高鐵更注重的價格便宜，能到達很多較小的縣區(qū)，小鎮(zhèn)，還可以欣賞沿途的風景，這些優(yōu)點體現到方方面面。

一．山路火車

有這樣一趟慢火車，從寶雞市開往廣元市，僅僅350公里的路程，卻要走上9個小時，而且這是提速后的結果?？赡苣銜闷?，為什么會這么慢。

其實這趟列車叫做“秦嶺小列車”，需要跨過秦嶺，才能到達目的地。途經三個省，陜西、甘肅、四川，經過多座山，繞過幾個灣，從北到南，最后進入四川廣元。

與其說這是一趟慢車，不如說這是一趟跨山車。陜西秦嶺地處高原，山地諸多，而甘肅，四川地勢險惡，常常會發(fā)生山體滑坡。春秋的雨后，山林樹木茂密，泥土濕潤，對于植被的生長是極好，可是對于道路鐵道卻是一道難題。

原本就險惡的高山峻嶺，又加上濕滑的道路環(huán)境，很多住在山區(qū)的居民沒辦法下山生活，6063號列車就應運而生。

無論是什么樣的天氣路況，無論是怎樣的小站小城，6063號從上世紀60年代建成到今天，仍然做到站站必停，幫助山區(qū)的父老鄉(xiāng)親來往過路，幫助孩子們上學讀書。

雖然速度很慢，這趟跨山越河的列車卻比迅速的高鐵動車更為珍貴，它搭載著無數居民，保證他們的生活出行，為山區(qū)和城市搭橋，成為必不可少的樞紐。

二．公益之行

搭乘這趟小慢車，你常常會遇到不同地界的人民，他們有的是陜西的秦嶺周圍的村民，有的是四川的少數民族同胞，有的來自甘肅小鎮(zhèn)，他們語言不通，環(huán)境不一，卻仍然可以在6063號車上“做生意”。

他們背著竹筐麻袋，帶著新鮮的黃豆玉米，剛采摘的蘑菇竹筍，敞開口袋，供來往游客居民購買。這些山中的糧食，平常很難見到，那里的人民從前也沒有機會拿到城市賣，后來6063號火車就允許大家自行買賣，真正做到了利民便民。

除了方便大家的生活，這趟列車的票價也非常便宜。最少只需要4塊錢，最多也只要39.5元，這么多年，幾乎沒有改變。山里面的人，出行來往都需要這趟列車，孩子們上學到城市讀書也必須乘坐。

這趟火車就作為公益火車一直運行，即便是在今天上座率大大減少的前提下，也仍然沒有停止這趟慢車的使用。6063號行路60年，公益之途就這樣進行了60年。

三．溫暖旅途

后來，6063號列車逐漸被大眾所知，很多人慕名而來，就是為了感受充滿濃濃鄉(xiāng)里情的小慢車。但其實，早在上個世紀，這就是遠近聞名的溫暖列車。

早年間許多小學中學在鎮(zhèn)上或者縣城，村子里居住的孩子們沒有上學的工具，只好靠雙腳走到學校，有時候會在天不亮的時候就踏上求學之路。山路崎嶇，雨雪封山，孩子們的安全無法保證，山里的居民出行難題也沒辦法解決，這趟火車就出現了。

后來孩子們越來越多，火車就專門設置了一個學生車廂，桌板加寬加厚，放置書架和書籍，還有簡單的學習用品，以便坐火車上學的孩子們有更好的學習環(huán)境。

從前，這些工作都是火車乘務員、工作者自行組成“溫暖小隊”，幫助解決問題，從家里拿來書和小桌子，方便大家。后來火車得到改造，逐漸形成了今天的規(guī)模，但是溫暖始終在傳遞。

除了方便孩子們，這趟列車還設置了農貿市場。山里鎮(zhèn)上的老鄉(xiāng)帶著特產，不為出行，只希望能夠賣出自家糧食，大家都心照不宣，很多人進入火車就是為了買一些新鮮的產品，無論是買方還是賣方，都有了很好的機會。

如今這趟火車還在運行著，搭載著無數來往的人奔向屬于他們的目的地。科技越來越發(fā)達，大家選擇時間快速方便的出行工具越來越普遍，但是像這樣利民的火車越來越少。

6063號不僅僅是一個時代的縮影，火車成長的歷史，更承載著山區(qū)人民的希望，帶著步履不停的期待，走出大山，擁有更廣闊的明天。