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快科技6月29日消息，隨著國產(chǎn)車和新能源汽車的強勢崛起，國產(chǎn)自主品牌在國內(nèi)車市的占有率也同步提升，而進(jìn)口車的生存空間遭到嚴(yán)重擠壓。并且，國人購車觀念發(fā)生改變，“進(jìn)口車就是比國產(chǎn)好”的信仰，也在逐步崩塌。

中國進(jìn)口車數(shù)量近年來不斷走低。數(shù)據(jù)顯示，中國進(jìn)口車銷量從2017年的124萬臺持續(xù)以年均10%左右下行到2022年的88萬臺。今年以來，這一數(shù)據(jù)仍在持續(xù)下滑，相對于過去十年的進(jìn)口量低點仍有下降。

6月26日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，中國汽車進(jìn)口量為5.84萬輛，同比下跌18%；今年1-5月進(jìn)口車數(shù)量僅有28萬輛，同比下跌28%，目前月度進(jìn)口量維持在月均6萬臺左右水平。

不過，進(jìn)口市場中的豪華車需求仍不斷增長，豪華車占比已從2019年的79.8%上升到2023年的91%。同時，超豪華車的進(jìn)口占比略有上升，體現(xiàn)超高端消費群體的購買力實際上是上升的。

這也與國產(chǎn)車，在豪華車市場的話語權(quán)不高有關(guān)。目前，國內(nèi)豪華車市場，只有蔚來、紅旗等車企涉足，其它車型很難沖擊到售價50萬元以上價格區(qū)間，這也導(dǎo)致豪華車進(jìn)口數(shù)量始終居高不下。