香港萬得通訊社報道，比亞迪和特斯拉都是華爾街喜歡高調(diào)表達(dá)觀點(diǎn)的公司，和往常很多次一樣，比亞迪和特斯拉再次用業(yè)績讓股價起飛，看空言論不攻自破。

4月至6月，比亞迪的銷量超過70萬輛，幾乎是去年同期銷量的兩倍，創(chuàng)下了新的季度記錄。周日公布的一份公司文件顯示，6月份，比亞迪共售出253046輛新能源汽車，同比增長89%，這是有史以來最好的月度銷售額。新能源汽車包括電池驅(qū)動的電動汽車和插電式混合動力汽車。

特斯拉也宣布取得了最好的季度業(yè)績，同期生產(chǎn)了近48萬輛汽車，交付了46.6萬多輛。分析師預(yù)計(jì)，在截至2023年6月30日的期間內(nèi)，將交付445925輛。特斯拉在2023年第二季度交付了466140輛汽車，超過了預(yù)期的20000輛。

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特斯拉和比亞迪是世界上最暢銷的電動汽車制造商之一。在純電動汽車銷量方面，比亞迪在全球仍落后于特斯拉。但在中國，這家總部位于深圳的公司已經(jīng)成為頂級品牌。 5月份，比亞迪純電動汽車銷量約11.9萬輛，比去年同期增長了一倍多。

二季報前，特斯拉遭多家投行看空

幾天前，高盛和摩根士丹利都下調(diào)了特斯拉的評級，但特斯拉股價在最近3個月的上漲后保持穩(wěn)定，較52周低點(diǎn)上漲近75%。

由分析師Mark Delaney領(lǐng)導(dǎo)的高盛團(tuán)隊(duì)指出，特斯拉股價走高，加上汽車定價環(huán)境更加艱難，是將特斯拉的投資評級從買入下調(diào)至中性的原因。

摩根士丹利的Adam Jonas 近期也給特斯拉做出投資評級，牛市情景為450美元，悲觀情景仍為90美元。分析師Adam Jonas承認(rèn)，特斯拉“在任何電動汽車投資組合中仍然是一家‘必須擁有’的公司”，它“正在成為我們一個多世紀(jì)以來目睹的最大工業(yè)變革之一的工業(yè)‘旗手’。

特斯拉股價今年迄今上漲127%，此前其2022年的糟糕表現(xiàn)使其跌至歷史低點(diǎn)，股價仍遠(yuǎn)低于疫情高點(diǎn)，當(dāng)時該股在2021年11月短暫維持在407美元以上。

巴菲特連續(xù)12次減持比亞迪

港交所最新文件顯示，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司6月19日以每股均價266.85港元售出253.25萬股H股股份，價值約6.76億港元。

自2022年8月24日首次減持比亞迪以來，伯克希爾哈撒韋第12次披露減持比亞迪H股股份，持股比例從2022年8月24日的19.92%下滑至目前的8.98%。

比亞迪港股今年漲幅約為37%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于同期的恒生指數(shù)表現(xiàn)。

編輯/Charles