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作者 | 攝影 | 石嵩
編輯 | 馬良
(資料圖)
最近一、兩年以來，正在有越來越多的車企喊出“品牌煥新”的口號(hào)。雖然各家提出的煥新理念不盡相同，但無不反映出傳統(tǒng)車企在電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)代背景下所感受到的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。這不，進(jìn)入2023年后，美系老牌豪華汽車品牌“林肯”也開啟了自己的品牌煥新之旅；特別是今年二季度以來，隨著全新一代航海家和中期改款冒險(xiǎn)家的相繼上市，林肯品牌也開始以一個(gè)全新的面貌出現(xiàn)在中國消費(fèi)者面前。
就在昨天，我們受邀來到千年古城敦煌，對(duì)剛上市不久的全新林肯航海家和冒險(xiǎn)家進(jìn)行了為期一天的試駕體驗(yàn)。這兩款新車究竟都給廣大中國用戶帶來了哪些煥新體驗(yàn)，今天咱們就詳細(xì)地盤一盤。
※ 新車簡析
（1）全新一代航海家
林肯全新一代航海家定位中型SUV，此前已于4月18日開幕的2023上海車展上宣布上市，共推出3款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間32.88-37.88萬元，搭載2.0T動(dòng)力。
（2）中期改款冒險(xiǎn)家（以下簡稱為新款冒險(xiǎn)家）
作為中期改款車型，林肯新款冒險(xiǎn)家定位于緊湊型SUV，新車已于5月11日正式上市，共推出5款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間24.58-34.58萬元，同樣也是搭載2.0T動(dòng)力。
※ 換裝全新家族化外觀
全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家都已經(jīng)換裝了林肯品牌最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，即全新的Quiet Flight 2.0設(shè)計(jì)語言。特別是前臉部分大尺寸的前格柵以及采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，是兩款新車最為醒目的視覺符號(hào)。
值得注意的是，無論是全新一代航海家還是新款冒險(xiǎn)家，兩車均在中網(wǎng)內(nèi)部采用了貫穿式設(shè)計(jì)的LED格柵燈燈帶，并與兩側(cè)的大燈組相連；同時(shí)依據(jù)配置的不同，位于車頭正中的林肯品牌LOGO，還可以具備點(diǎn)亮的功能。此外，兩車前包圍兩側(cè)的開口設(shè)計(jì)也顯得更加運(yùn)動(dòng)化，從而很好地提升了各自的氣場(chǎng)。
全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家的前大燈組都采用了全新造型，特別是兩車均全系標(biāo)配全LED光源前大燈，同時(shí)還標(biāo)配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈和大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。
從外形尺寸上來看，全新一代航海家的車身長、寬、高分別為4908mm/1952mm/1717mm，軸距是2900mm，整體上比它的2022款車型大了一圈；而新款冒險(xiǎn)家的車身長、寬、高分別為4612mm/1887mm/1630mm，軸距為2711mm，除車身長度減少了3mm外，其余尺寸均與其2022款車型保持一致。
具體到細(xì)節(jié)層面，可以看到，兩車均采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。不過有所不同的是，全新一代航海家采用了隱藏式設(shè)計(jì)的門把手，而新款冒險(xiǎn)家依舊采用的是常規(guī)設(shè)計(jì)的門把手。
兩車尾部的設(shè)計(jì)變化都不算小，同時(shí)還都采用了貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈組，并且在貫穿式尾燈組內(nèi)部還帶有鍍鉻裝飾條。
另外在仔細(xì)觀察后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代航海家的尾燈組整體采用了熏黑式的設(shè)計(jì)，而新款冒險(xiǎn)家的尾燈組則是采用了透明燈殼搭配黑色燈底的方式，并且在后包圍處還設(shè)計(jì)有貫穿式的鍍鉻裝飾，看起來更有辨識(shí)度。
※ 全面采用貫穿一體式長屏
在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家均發(fā)生了近乎翻天覆地一般的變化，首當(dāng)其沖的，自然是帶有鮮明家族化特征的貫穿一體式長屏。主要區(qū)別在于，全新一代航海家的貫穿一體式長屏（雙23.6英寸）距離前排乘員較遠(yuǎn)，因此并不支持觸控操作，僅具備顯示功能；在一體式長屏的下方，常規(guī)意義上的中控區(qū)位置，還單獨(dú)提供有一塊11.1英寸的懸浮式屏幕（支持觸控操作），用于操作多媒體系統(tǒng)以及對(duì)整車大部分功能的操控和設(shè)定。
相比之下，新款冒險(xiǎn)家的貫穿一體式長屏（12.3英寸+27英寸）則更接近于同門家族中的轎車產(chǎn)品林肯Z，中控屏就集成在整個(gè)一體式長屏之內(nèi)，可直接通過觸控操作來使用和控制相關(guān)的功能。
經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的雙輻式多功能方向盤視覺效果非常簡潔，同時(shí)也帶有明顯的家族化特征。有所不同的是，全新一代航海家的方向盤采用了類似橢圓形的整體造型，而新款冒險(xiǎn)家的方向盤造型則更接近于常規(guī)的平底化圓形樣式，與同門家族中林肯Z上的方向盤如出一轍。
按鍵式的電子換擋裝置同樣也是林肯品牌頗具家族化風(fēng)格的設(shè)計(jì)特征之一，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家自然都不會(huì)“搞特殊”。
不過，在中央通道前方的功能控制區(qū)位置，可以發(fā)現(xiàn)兩車在功能控制鍵的分布和設(shè)計(jì)上還是會(huì)有明顯的區(qū)別；并且，全新一代航海家在這一位置全部采用實(shí)體按鍵/旋鈕，而新款冒險(xiǎn)家除一部分實(shí)體按鍵外，還設(shè)計(jì)有部分觸控式按鍵。
全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家都把中央通道設(shè)計(jì)得十分寬大，從而可以在上面安放諸如手機(jī)無線充電面板、水杯架、USB/Type-C充電接口以及大小不一的多個(gè)儲(chǔ)物格……
※ 豐富的座椅配置和足夠?qū)掃m的乘用空間
需要提前說明的一點(diǎn)是，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家都是采用“2+3”座位布局的5座車型。
其中，全新一代航海家目前共有三個(gè)配置車款，均標(biāo)配了主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛席電動(dòng)座椅記憶功能；另外在座椅材質(zhì)上，入門車款“2.0T 四驅(qū)尊享版”和中配車款“2.0T 四驅(qū)尊逸版”均為仿皮座椅，僅有高配車款即“2.0T 四驅(qū)尊睿版”采用的是真皮座椅。另外，中配車款“2.0T 四驅(qū)尊逸版”的前排座椅具備加熱和通風(fēng)的功能，而高配車款“2.0T 四驅(qū)尊睿版”的前排座椅則在此基礎(chǔ)上又增加了按摩功能。
全新一代航海家的后排座椅采用4:6分割方式，支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，同時(shí)還配備了后排中央扶手和后排水杯架。
新款冒險(xiǎn)家目前共有五個(gè)配置車型，同樣也是全部標(biāo)配主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛席電動(dòng)座椅記憶功能；而在座椅材質(zhì)方面，入門車款“2.0T兩驅(qū)尊悅版”和低配車款“2.0T兩驅(qū)尊享版”均為仿皮材質(zhì)座椅，中配及以上車款即“2.0T兩驅(qū)尊雅版”、“2.0T四驅(qū)尊雅版”和“2.0T四驅(qū)尊耀版”則為真皮材質(zhì)座椅。
另外在座椅配置方面，入門的“2.0T兩驅(qū)尊悅版”僅配備有前排座椅加熱功能，“2.0T兩驅(qū)尊享版”、“2.0T兩驅(qū)尊雅版”和“2.0T四驅(qū)尊雅版”則配備了前排座椅加熱和通風(fēng)的功能；頂配車款即“2.0T四驅(qū)尊耀版”則在此基礎(chǔ)上增加了按摩的功能。
新款冒險(xiǎn)家的后排座椅同樣也是采用4:6分割方式，并且全系支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，同時(shí)還標(biāo)配了后排中央扶手和后排杯架；此外，頂配車款也就是“2.0T四驅(qū)尊耀版”，還帶有后排座椅加熱的功能。
后備廂儲(chǔ)物空間方面，全新一代航海家的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積為822L，將后排座椅全部放倒后可擴(kuò)展至最大2463L。相比之下，新款冒險(xiǎn)家的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積是594L，將后排座椅全部放倒后可擴(kuò)展至最大1373L。
作為一款中型SUV，全新一代航海家在乘坐空間方便的表現(xiàn)完全符合其應(yīng)有的水準(zhǔn)。即便是對(duì)于身高182cm的體驗(yàn)者來說，仍然能夠在全新一代航海家的車內(nèi)獲得足夠?qū)掃m的乘坐體驗(yàn)。
相比之下，定位于緊湊型SUV的新款冒險(xiǎn)家雖然無法提供和全新一代航海家完全相同的乘坐空間體驗(yàn)，但對(duì)于身高182cm的同樣一位體驗(yàn)者來說，其實(shí)際的乘坐空間表現(xiàn)在緊湊型SUV當(dāng)中也已經(jīng)屬于第一梯隊(duì)的水平了。
※ 充沛的動(dòng)力性能/以舒適沉穩(wěn)為第一目標(biāo)的駕控感受
在動(dòng)力配備方面，目前全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家均提供的是燃油動(dòng)力車型。具體來看，全新一代航海家搭載的是型號(hào)為“CAF484WQC4”的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW(261Ps)，最大扭矩390Nm；而新款冒險(xiǎn)家則搭載的是型號(hào)為“CAF484WQC3”的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和全新一代航海家相同，也是192kW(261Ps)，但最大扭矩略高一些，為395Nm。不過在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩車均匹配的8AT手自一體變速箱。
首先從動(dòng)力輸出上來說，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家所搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)完全勝任了它的職責(zé)。雖然最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速相比一些追求極致運(yùn)動(dòng)的車型要來的慢一些，但這樣的動(dòng)力調(diào)校其實(shí)更適合長途高速行駛；特別是車輛的中段再加速能力表現(xiàn)較好。
兩款車型的傳動(dòng)系統(tǒng)均統(tǒng)一匹配的是8AT變速箱，無論是中低速狀態(tài)下的擋位銜接，還是中途全力再加速瞬時(shí)的降擋動(dòng)作，都表現(xiàn)出了令人滿意的平順性，并且變速箱的整體反應(yīng)速度和換擋邏輯也都符合兩車美系豪華品牌SUV的產(chǎn)品定位。
在試駕過程中我們發(fā)現(xiàn)，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家的剎車踏板自由行程均比較小，制動(dòng)力的輸出基本屬于“一踩就有”的特性。明顯來得更早的制動(dòng)力，需要駕駛者在初次上手駕駛時(shí)花一定的時(shí)間來適應(yīng)，不過這也有助于給駕駛者提供更為充足的信息。
不得不說，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家在NVH方面的表現(xiàn)都非常令人滿意，完全對(duì)得起自己美系豪華品牌車型的身份。
值得一提的是，全新一代林肯航海家和新款冒險(xiǎn)家都采用了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)感知車身、轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)的工作狀態(tài)，并監(jiān)測(cè)路面狀況和獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪的減震器阻尼，從而確保了具備行駛穩(wěn)定性和安全性的同時(shí)，還能夠保證良好的車身姿態(tài)，提升車輛的操控感受和整體的行駛品質(zhì)感。
另外在輔助駕駛方面，全新一代林肯航海家和新款冒險(xiǎn)家均配備有新一代Co-Pilot 360 2.1智能助駕系統(tǒng)，特別是其中的BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的智能輔助駕駛。尤其是新增加的車道內(nèi)動(dòng)態(tài)避讓功能以及ALC輔助變道系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了兩車在智能駕駛輔助方面的安全性。
※ 編輯點(diǎn)評(píng)：
無論是定位中型SUV的全新一代航海家，還是定位緊湊型SUV的新款冒險(xiǎn)家，得益于最新林肯家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的應(yīng)用，兩款新車所呈現(xiàn)出的精神面貌都已擺脫了此前林肯品牌車型帶給人們的固有印象。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，林肯家族化特征鮮明的貫穿式一體長屏可以說令人過目不忘。先不說科技感是高是低，也別管實(shí)用性與否，至少也算是對(duì)如今汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中“滿車盡帶液晶屏”之風(fēng)氣的一種回應(yīng)。
從產(chǎn)品力的角度來說，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家在繼承了林肯品牌車型既有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了車輛在智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛方面的配置水平，很好地切中了當(dāng)今主流消費(fèi)人群在汽車產(chǎn)品方面的痛點(diǎn)，算是走了一步好棋。
最后結(jié)合兩車各自的價(jià)格來說，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈且“基本盤”越來越緊湊的中國市場(chǎng)，身為美系老牌豪華品牌的林肯如今也不得不主動(dòng)放低姿態(tài)，以更具性價(jià)比的產(chǎn)品特性來吸引消費(fèi)者的目光。好在前后腳推出的全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家都屬于產(chǎn)品特點(diǎn)鮮明且具備足夠硬實(shí)力的車型，而非外強(qiáng)中干的好看皮囊，還是能夠?yàn)橹袊脩魩砼c以往美系豪華品牌車型明顯不一樣的使用體驗(yàn)的。那么，看膩了“BBA”的朋友們，您們會(huì)考慮林肯的全新一代航海家或新款冒險(xiǎn)家嗎？