為進(jìn)一步優(yōu)化我市公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高公交資源利用率，青島市交通運(yùn)輸局計(jì)劃啟動2023年第一批公交線路優(yōu)化調(diào)整工作。本次調(diào)整以“降重復(fù)”為工作重點(diǎn)，根據(jù)線路重復(fù)及實(shí)際客流情況，擬停運(yùn)26路等12條公交線路，切實(shí)提高我市公共交通系統(tǒng)整體運(yùn)行效率，促進(jìn)常規(guī)公交與軌道交通兩網(wǎng)融合。

12條公交線路停運(yùn)后乘客仍可通過軌道交通線路或其他公交線路到達(dá)目的地。同時，公交運(yùn)營企業(yè)將根據(jù)客流實(shí)際情況隨時調(diào)整公交運(yùn)力配置和發(fā)車頻次，保障沿線公交服務(wù)水平。

(資料圖片)

現(xiàn)就本次調(diào)整方案公開征求社會公眾意見和建議，征詢期為2023年6月27日至2023年7月1日，如有意見和建議歡迎在征詢期內(nèi)通過電子郵件（qdgjxw@163.com）反饋，感謝廣大市民的理解和支持。

下一步，市交通運(yùn)輸局將按照“定層級、降重復(fù)、增接駁、優(yōu)服務(wù)”的優(yōu)化途徑，持續(xù)開展公交線網(wǎng)優(yōu)化工作，努力構(gòu)建以“軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通發(fā)展模式。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

公交線路優(yōu)化調(diào)整的方案（第一批）

一、26路

（一）基本情況

26路為無人售票線路。該線路由寧夏路永嘉路發(fā)往東平路，共設(shè)置站點(diǎn)20處，線路長度12.5千米。主要途經(jīng)南京路、東海西路、香港西路、文登路、萊陽路、廣西路、費(fèi)縣路、廣州路、云南路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與地鐵2號線、3號線走向一致，共有9個站點(diǎn)重合，自地鐵線路開通后，26路客流轉(zhuǎn)移量較大，按照《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)26路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由地鐵3號線和公交316路、8路、307路等線路分擔(dān)。南京路、香港西路、文登路、太平路、廣西路段，市民可乘坐地鐵3號線前往；廣西路段，可乘坐316路前往；廣州路、云南路、費(fèi)縣路段，市民可乘坐地鐵3號線至“鐵路青島站廣西路”站換乘307路或至“鐵路青島站東廣場”站換乘公交8路前往。

（四）優(yōu)化效果

促進(jìn)常規(guī)公交與軌道交通兩網(wǎng)融合，減少與地鐵線路的競爭，充分發(fā)揮地鐵“大運(yùn)量”客運(yùn)優(yōu)勢。降低香港西路、南京路、東海西路、文登路、萊陽路、廣西路、費(fèi)縣路、廣州路公交線路重復(fù)系數(shù)，同時優(yōu)化了公交線路運(yùn)力配置，減少車輛空載，提高公交系統(tǒng)整體運(yùn)行效率。

二、304路

（一）基本情況

304路為有人售票線路，該線路由四川路滋陽路發(fā)往流清河，共設(shè)置站點(diǎn)59處，線路長度36.6千米。主要途經(jīng)四川路、貴州路、蘭山路、太平路、萊陽路、文登路、香港西路、香港中路、香港東路、嶗山路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與地鐵2號線、3號線、4號線走向一致，共有17個站點(diǎn)重合，自地鐵線路開通后，304路客流轉(zhuǎn)移量較大，按照《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)304路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由地鐵2號線、3號線、4號線和公交316路、37路等線路分擔(dān)。自鐵路青島站郯城路至世貿(mào)中心段，市民可乘坐地鐵3號線前往；自世貿(mào)中心至香港東路海爾路段，市民可乘坐地鐵2號線前往；人民會堂乘至嶗山風(fēng)景區(qū)，市民可乘坐地鐵4號線前往；四川路至麥島路段，市民可乘坐地鐵3號線、2號線、316路前往；四川路至流清河段，市民可乘坐316路至“錦園小區(qū)”站換乘37路前往。

（四）優(yōu)化效果

促進(jìn)常規(guī)公交與軌道交通兩網(wǎng)融合，減少與地鐵線路的競爭，充分發(fā)揮地鐵“大運(yùn)量”客運(yùn)優(yōu)勢。降低香港路、四川路、貴州路、蘭山路、太平路、萊陽路、文登路、嶗山路公交線路重復(fù)系數(shù)，同時優(yōu)化了公交線路運(yùn)力配置，減少車輛空載，提高公交系統(tǒng)整體運(yùn)行效率。

三、367路

（一）基本情況

367路為無人售票線路，該線路從南豐路萍鄉(xiāng)路發(fā)往湖北路安徽路，共設(shè)置站點(diǎn)24處，線路長度為14.7千米。主要途經(jīng)南豐路、四流南路、人民路、威海路、延安二路、延安路、大學(xué)路、廣西路、江蘇路、沂水路、浙江路、湖北路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與地鐵1號線走向一致，共有8個站點(diǎn)重合，自地鐵線路開通后，367路客流轉(zhuǎn)移量較大，按照《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)367路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由地鐵1號線和公交1路、30路、302路等線路分擔(dān)。水清溝至臺東段，市民可乘坐地鐵1號線前往；南豐路至四流南路段，市民可乘坐12路、364路前往；四流南路至人民路段，市民可乘坐30路、302路前往；人民路至湖北路安徽路段，市民可乘坐地鐵1號線和公交1路前往。

（四）優(yōu)化效果

促進(jìn)常規(guī)公交與軌道交通兩網(wǎng)融合，減少與地鐵線路的競爭，充分發(fā)揮地鐵“大運(yùn)量”客運(yùn)優(yōu)勢。降低人民路、四流南路、臺東商圈、大學(xué)路公交線路重復(fù)系數(shù)，緩解道路擁堵，同時進(jìn)一步優(yōu)化了公交線路運(yùn)力配置，減少車輛空載，提高公交系統(tǒng)整體運(yùn)行效率。

四、101路

（一）基本情況

101路為無人售票線路，該線路從滄口公園發(fā)往文陽路錦城路，共設(shè)置站點(diǎn)30處，線路長度為18.5千米。主要途經(jīng)永平路、四流北路、樓山路、重慶中路、南流路、重慶北路、長城南路、天河路、興陽路、文陽路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與105路、22路、613路重復(fù)度較高，且客運(yùn)量較低，按照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)101路。

（三）出行建議

停運(yùn)后客運(yùn)量可由公交22路、105路、613路等線路分擔(dān)。永平路至樓山路段，市民可乘坐22路前往；重慶路至南流路段，市民可乘坐105路前往；南流路至文陽路錦城路段，市民可乘坐613路前往。

（四）優(yōu)化效果

101路停運(yùn)后，將有效降低永平路、四流北路、重慶中路、南流路路段公交線路重復(fù)系數(shù)，同時緩解永平路、四流北路、重慶中路、南流路路段道路壓力。

五、109路

（一）基本情況

109路為無人售票線路。該線路從李村公園發(fā)往后金，共設(shè)置站點(diǎn)47處，線路長度為24千米。主要途經(jīng)夏莊路、黑龍江中路、王沙路、鐵騎山路、金院路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路自夏莊路金水路站至智慧之城區(qū)域與946路完全重復(fù)，按照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)109路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由公交946路、903路等線路分擔(dān)。李村公園至王沙路（智慧之城）段，市民可乘坐946路前往；李村公園至王沙路（院后）、鐵騎山路段，市民可乘坐946路至前金站換乘903路前往。

（四）優(yōu)化效果

109路停運(yùn)后，將有效降低夏莊路、黑龍江中路、王沙路、鐵騎山路路段公交線路重復(fù)系數(shù)，同時緩解夏莊路、黑龍江中路、王沙路、鐵騎山路路段道路壓力。

六、369路

（一）基本情況

369路為無人售票線路。該線路由濱江路公交停車場發(fā)往珠海支路，共設(shè)置站點(diǎn)28處，線路長度15.75千米。主要途經(jīng)杭州支路、沈陽路、伊春路、福州北路、寧夏路、燕兒島路、香港中路、臺灣路、東海中路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與208路、309路、126路等線路重復(fù)度較高，按照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)369路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由公交126路、208路、309路等線路分擔(dān)。濱江路至伊春路段，市民可乘坐126路前往；伊春路至福州北路段，市民可乘坐208路前往；寧夏路至燕兒島路段，市民可乘坐309路前往。

（四）優(yōu)化效果

369路停運(yùn)后，有效降低香港中路、福州北路、寧夏路、燕兒島路、東海中路公交線路重復(fù)系數(shù)，同時緩解香港中路、福州北路、寧夏路、燕兒島路、東海中路路段道路壓力。

七、385路

（一）基本情況

385路為無人售票線路。該線路由海大嶗山停車場發(fā)往李村公園，共設(shè)置站點(diǎn)19處，線路長度12.5千米。主要途經(jīng)松嶺路、九水東路、京口路、夏莊路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與112路線重復(fù)度較高，按照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)385路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由公交112路、10路等線路分擔(dān)。自海大嶗山校區(qū)至李村公園段，市民可乘坐112路前往；自海大嶗山校區(qū)至中嶗路、黑龍江中路、大嶗路段，市民可乘坐112路至李村周邊換乘10路前往。

（四）優(yōu)化效果

385路停運(yùn)后，有效降低松嶺路、九水東路、夏莊路、黑龍江中路路段公交線路重復(fù)系數(shù)，同時緩解松嶺路、九水東路、夏莊路、黑龍江中路路段道路壓力。

八、503路

（一）基本情況

503路為無人售票線路，該線路從天泰城停車場發(fā)往書城，共設(shè)置站點(diǎn)40處，線路長度為20.3千米。主要途經(jīng)黑龍江路、哈爾濱路、福州路、香港中路、燕兒島路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與363路、502路、932路等線路重復(fù)度較高，按照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)503路。

（三）出行建議

停運(yùn)后客運(yùn)量可由公交502路、932路、363路等公交線路分擔(dān)。自天泰城至黑龍江中路段，市民可乘坐502、932路公交線路前往；自黑龍江中路至?xí)嵌?，市民可乘?63路前往。

（四）優(yōu)化效果

503路停運(yùn)后，將有效降低黑龍江路、福州路、香港中路路段公交線路重復(fù)系數(shù)，同時緩解黑龍江路、福州路、香港中路路段道路壓力。

九、770路

（一）基本情況

770路為無人售票線路。該線路由新韻路發(fā)往高新嘉園，共設(shè)置站點(diǎn)18處，線路長度11.4千米。主要途經(jīng)新韻路、岙東路、新業(yè)路、同順路、合心路、海月路、華中路、火炬路、匯智橋路、廣博路、松園路、河?xùn)|路、梅園路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與937路、779路、947路等線路重復(fù)度較高，且客運(yùn)量較低，按照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》中確定的線路取消技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)770路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由公交937路、774路、778路、947路等線路分擔(dān)。自新韻路至同順路段，市民可乘坐778路、937路前往；自華中路至松園路段，市民可乘坐947路、778路前往；自河?xùn)|路至廣博路段，市民可乘坐774路前往。

（四）優(yōu)化效果

770路停運(yùn)后，有效降低新韻路、岙東路、新業(yè)路、同順路、合心路、華中路、火炬路、匯智橋路路段公交線路重復(fù)系數(shù)，同時優(yōu)化了公交線路運(yùn)力配置，減少車輛空載，提高公交系統(tǒng)整體運(yùn)行效率。

十、隧道6路

（一）基本情況

隧道6路為無人售票線路。該線路由靈山衛(wèi)公交樞紐站發(fā)往天泰體育場，共設(shè)置站點(diǎn)18處，線路長度32.4千米。主要途經(jīng)濱海大道、漓江西路、漓江東路、膠州灣隧道、貴州路、蘭山路、太平路、萊陽路、南海路、武昌路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與黃島31路、黃島60路、隧道8路等線路重復(fù)度較高，按照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)隧道6路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由地鐵1號線、3號線和黃島31路、黃島60路、隧道8路等線路分擔(dān)。西海岸新區(qū)段，市民可乘坐地鐵1號線、黃島31路、黃島60路、隧道8路前往；跨海段，市民可乘坐地鐵1號線、隧道8路前往；東岸城區(qū)段，市民可乘坐地鐵3號線、316路等線路前往。

（四）優(yōu)化效果

隧道6路停運(yùn)后，有效降低漓江路、膠州灣隧道、蘭山路、太平路、萊陽路、南海路路段公交線路重復(fù)系數(shù)，同時緩解漓江路、膠州灣隧道、蘭山路、太平路、萊陽路、南海路路段道路壓力。

十一、旅游5路

（一）基本情況

旅游5路為無人售票線路。該線路由嶗山（大河?xùn)|）游客服務(wù)中心發(fā)往臥龍社區(qū)，共設(shè)置站點(diǎn)18處，線路長度26.5千米。

主要途經(jīng)嶗山路、九水東路、松嶺路、濱海公路等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與39路、383路等線路重復(fù)度較高，且客運(yùn)量較低，按照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)旅游5路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由地鐵4號線、11號線和公交39路、383路、639路等線路分擔(dān)。自嶗山（大河?xùn)|）游客服務(wù)中心至嶗山路、九水東段，市民可乘坐地鐵4號線至登瀛站換乘39路或113路前往；自濱海公路至大嶗段，市民可乘坐39路至海大嶗山停車場換乘地鐵11號線、383路前往；自周哥莊至臥龍社區(qū)段，市民可乘坐639路前往。

（四）優(yōu)化效果

旅游5路停運(yùn)后，有效降低松嶺路、九水東路、嶗山路路段公交線路重復(fù)系數(shù)，同時緩解松嶺路、九水東路、嶗山路路段道路壓力。

十二、旅游6路

（一）基本情況

旅游6路為無人售票線路。該線路由嶗山仰口客服中心發(fā)往臥龍社區(qū)，共設(shè)置站點(diǎn)24處，線路長度18.5千米。主要途經(jīng)嶗山旅游專用道、松嶺路、濱海公路、102省道等道路。

（二）停運(yùn)依據(jù)

該線路與383路線重復(fù)度較高，按照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》中確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時結(jié)合市民的實(shí)際出行需求及綜合研判分析，擬停運(yùn)旅游6路。

（三）出行建議

停運(yùn)后的客運(yùn)量可由地鐵11號線和公交383路、639路等線路分擔(dān)。仰口至松嶺路段，市民可乘坐地鐵11號線、383路前往；松嶺路至臥龍社區(qū)段，市民可乘坐639路前往。

（四）優(yōu)化效果

旅游6路停運(yùn)后，有效降低松嶺路、王沙路、102省道、嶗山景區(qū)旅游專用道路路段公交線路重復(fù)系數(shù)，同時緩解松嶺路、王沙路、102省道、嶗山景區(qū)旅游專用道路路段道路壓力。

責(zé)任編輯：王鳳一

（作者：周建亮)