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“今年前7個(gè)月，新集裝箱船的交付量在2023年創(chuàng)下120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新紀(jì)錄，比之前的紀(jì)錄高出20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。BIMCO首席航運(yùn)分析師尼爾斯拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示:“由于船舶回收量一直較低，自1月份以來(lái)，船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)了4.3%。

自2021年創(chuàng)下紀(jì)錄以來(lái)，新船簽約有所放緩，但今年迄今仍是2010年代的兩倍。因此，今年迄今為止簽訂的130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱合同使訂單量居高不下，僅比2023年3月創(chuàng)下的760萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的紀(jì)錄少3000標(biāo)準(zhǔn)箱。

事實(shí)上，訂單量如此之大，以至于船舶交付量預(yù)計(jì)將連續(xù)三年超過(guò)此前170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的全年紀(jì)錄。根據(jù)目前估計(jì)的交付日期，預(yù)計(jì)2023年、2024年和2025年將分別交付240萬(wàn)、290萬(wàn)和190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，船舶的回收還會(huì)增加。隨著船東致力于減少溫室氣體排放，能效更高的船舶將取代能效較低的船舶。

“盡管回收了舊船，但預(yù)計(jì)船隊(duì)仍將在2023年初至2025年初之間增長(zhǎng)約450萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，使船隊(duì)容量增加近18%，”拉斯穆森說(shuō)。

船隊(duì)運(yùn)力增加之際，許多關(guān)鍵地區(qū)的當(dāng)前貿(mào)易增長(zhǎng)正在下降，未來(lái)幾年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景正在減弱。

根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年上半年全球集裝箱總量同比下降4.3%，僅比2019年上半年增長(zhǎng)0.2%。最重要的長(zhǎng)途運(yùn)輸和區(qū)域貿(mào)易航線同比下降4.9%，但仍比2019年上半年高出3.1%。

幸運(yùn)的是，第二季度長(zhǎng)途運(yùn)輸和區(qū)域貿(mào)易路線有所改善，成交量同比下降2.0%，比2019年高出5.3%。

“與Q2 2019相比，長(zhǎng)途運(yùn)輸和區(qū)域貿(mào)易量增長(zhǎng)了5.3%，而船隊(duì)容量增長(zhǎng)了17%，這凸顯了當(dāng)前定期租船和運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的疲軟。未來(lái)的供應(yīng)增長(zhǎng)可能會(huì)受到航行速度下降的影響，但未來(lái)一年半內(nèi)船隊(duì)運(yùn)力將進(jìn)一步增長(zhǎng)約15%，這突顯出供應(yīng)方面的增長(zhǎng)仍將是船東和運(yùn)營(yíng)商面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)，”拉斯穆森說(shuō)。

資料來(lái)源:克拉克森公司，集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)