網易汽車綜合8月21日報道作為一款早在08年就引進到中國市場的跨界SUV，日產逍客（參數丨圖片）算是中國消費者的“老朋友”了。最近，這位老朋友即將迎來煥新的消息，讓廣大消費者十分期待。目前，全新第三代逍客已經于本月16日正式上市，新車除了對外觀和動力進行重大調整外，配置升級也是重頭戲。

借著這次試駕的機會，我們來對全新第三代逍客的配置進行詳細解讀，一起來看看，這樣的產品力放在當下的環(huán)境是否足夠能打？與大眾、本田、豐田等主流品牌的緊湊型SUV相比，孰強孰弱？

用料上乘，舒適貼心

(資料圖)

進入全新第三代逍客的車艙，空間大是第一感受。官方數據顯示，新車長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，車身“三圍”和軸距相比現款車型均有所提升，其中軸距增加19mm。同時新車還有456L的大容積行李廂，對比致在380L的容積，要大方不少。

坐在前排，能感覺到頭部空間很充裕，我1米8的身高，坐著完全不頂頭不壓抑。橫向也很寬敞，主副駕之間留有一定間距，胳膊可以自由舒展。后排乘坐起來感受也很不錯，膝蓋距離前面的座椅還有一拳多的距離。

全新第三代逍客還繼承了“沙發(fā)廠”的優(yōu)良傳統(tǒng)，座椅非常寬大柔軟，側面提供非常緊實的包裹感，同時具備電動8向調節(jié)+2向腰托調節(jié)以及座椅加熱功能。后排座椅中央扶手放下后還有兩個杯架，后排單獨的空調出風口以及USB接口也都配齊了，舒適性拉滿。

再從材料上來說，全車在用料方面十分用心，采用了大面積的軟性材料包裹，甚至部分區(qū)域還采用了皮革包裹，基本上你能觸碰到的地方，比如門板、腿部接觸區(qū)域等都有非常不錯的質感。中央換擋區(qū)域以及車窗調節(jié)面板都采用了金屬拉絲的材質，提升了高級感也更耐造。

在科技感方面，新車配備了三塊科技大屏，包括12.3英寸高清中控屏、12.3英寸3D儀表盤以及10.8英寸風擋式HUD抬頭顯示。三屏聯動，給人帶來的視覺沖擊力是很強的。雖然與習慣了“大開大合”的造車新勢力相比略顯保守，但放在合資燃油車陣營中，這已經算是翹楚了，你看隔壁探歌還在用硬塑料+黑邊大彩電呢，各個元素部件的設計也沒什么配合感。

全新第三代逍客內置的車機系統(tǒng)也實現了升級，全新的Nissan Connect超智聯2.0系統(tǒng)，支持導航、音樂、KTV、視頻、電話等功能，畫面流暢、觸控靈敏、響應迅速，絕大部分功能都在一級菜單，便于查看和操作。此外，全新第三代逍客還支持聲紋識別、車家互聯等高級功能，這些功能在同級競品中一般只能選裝或者壓根沒有。

智駕升級，功能滿配

在科技一日千里的年代，如果配置還僅停留在實用層面，不拿出點智能技術，那實在有些掉隊。全新第三代逍客自然深諳此理，對智能駕駛輔助功能做了進一步優(yōu)化升級。

全新第三代逍客搭載增強版ProPILOT超智駕。啟動很簡單，方向盤右側的藍色按鈕，按一下就可以激活了。與前車的跟車距離、速度的設定，都可以通過方向盤快速、簡單地完成，并且它會始終保持在車道中央行駛，能夠為駕駛者減輕很多負擔。

具體體驗下來，我發(fā)現無論是避讓前車加塞，還是做一些提前制動，它給你的感覺就像是一個老司機在開車，非常淡定從容，不會突兀。特別是全速車輛識別、平順制動、下坡速度調整等功能做得很細膩、流暢，并不會給人以生硬的感覺。

由于增強版ProPILOT超智駕在0-144km/h的速度范圍內都能實現智能巡航，所以這套系統(tǒng)是兼顧到市區(qū)擁堵工況和高速工況的，可用度非常高。很多時候我們長時間在單車道行駛，容易產生視覺疲勞、犯困，這是很多事故發(fā)生的誘因。尤其是面對一些存在弧度的彎道，人在疲勞狀態(tài)下是很難及時做出調整的，而開啟增強版ProPILOT超智駕后就杜絕了這類危險情況。

除了增強版ProPILOT超智駕，全新第三代逍客還搭載EAPM油門誤踩智能糾正、RAEB后方緊急自動剎車、IFCW超視距碰撞預警等多項駕駛輔助配置，基本上覆蓋了我們開車容易疏忽犯錯的各個場景，為行車安全增加了多重保障。

結合致在、鋒蘭達、探歌等競品車型的情況來看，全新第三代逍客搭載的智能駕駛功能是最多、最齊備的，甚至很多實用功能做到了同級唯一搭載。

總結

從全新第三代逍客的各方面配置來看，其依舊具備日系車經濟、耐用、舒適的重要特質，同時，還在座艙科技感營造和智能駕駛輔助方面取得了顯著進步，帶來了諸多意料之外的驚喜。

全新第三代逍客通過提升質價比，對消費者釋放足夠多的誠意。所以，全新第三代逍客應該會符合大多數消費者的預期，有希望掀起一波搶購熱潮，帶動東風日產SUV家族開啟新一輪銷量增長。