原標(biāo)題：“五一”假期車站值班員關(guān)萬(wàn)局：默默守護(hù)列車與旅客的“安全線”

新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國(guó)都市報(bào)5月1日消息（記者王小暢 通訊員陳可瑞）“1215#動(dòng)車組預(yù)告，經(jīng)動(dòng)走B線?！薄巴?215#動(dòng)車組預(yù)告，經(jīng)動(dòng)走B線?！?月1日凌晨，三亞站運(yùn)轉(zhuǎn)室依然燈火通明，電話聲、鼠標(biāo)點(diǎn)擊聲、指令聲此起彼伏。關(guān)萬(wàn)局在控制臺(tái)面前神情嚴(yán)肅認(rèn)真，盯著面前的CTC顯示屏，一刻不敢懈怠。

關(guān)萬(wàn)局在工作中。通訊員供圖

(資料圖片)

車站值班員關(guān)萬(wàn)局值守在30平方米的行車室已7年有余。2015年畢業(yè)后，內(nèi)向又帶著靦腆的他已逐漸成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面、處事果敢明快的車站值班員，在行車室崗位他就是最沉穩(wěn)、果斷的“指揮員”，默默守護(hù)著列車與旅客的“安全線”。

據(jù)了解，海南鐵路預(yù)計(jì)“五一”假期日均發(fā)送旅客將突破10萬(wàn)人次，客流量將呈井噴式增長(zhǎng)。從傍晚到清晨，關(guān)萬(wàn)局要不間斷地簽收、核對(duì)階段計(jì)劃、電子行車日志、列車車次、時(shí)刻、方向、股道、施工計(jì)劃等信息，面對(duì)9臺(tái)電腦顯示屏、5部電話、2個(gè)電臺(tái)，關(guān)萬(wàn)局聚精會(huì)神的記錄各項(xiàng)指令，有條不紊地組織車站班工作。

凌晨1時(shí)30分，施工單位準(zhǔn)備就緒，關(guān)萬(wàn)局揉了揉脹痛的眼睛緩緩介紹道：“五一期間，客流量增長(zhǎng)，三亞站日均開行列車47.5對(duì)，進(jìn)出庫(kù)列車23趟，每天平均接打600余次電話，同時(shí)，核對(duì)動(dòng)車組開行對(duì)數(shù)增加及股道占用情況，開展安全預(yù)想合理組織既有線客車Z501、Z8003次到達(dá)三亞站后機(jī)車轉(zhuǎn)線作業(yè)，晚間還需按計(jì)劃組織作業(yè)單位施工維修運(yùn)統(tǒng)-46的登記、給點(diǎn)，所以安全不是說(shuō)說(shuō)而已，要踏實(shí)、耐心、認(rèn)真地去落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，才不會(huì)出錯(cuò)?！标P(guān)萬(wàn)局站起身連喝幾口水，驅(qū)散著睡意，然后彎腰點(diǎn)開運(yùn)統(tǒng)-46系統(tǒng)，一字一句核對(duì)施工維修單位銷記內(nèi)容、行車限制條件，做到“不可誤一字，不可少一字，不可多一字，不可倒一字”。

關(guān)萬(wàn)局在工作中。通訊員供圖

“小關(guān)工作很有責(zé)任心，讓我印象特別深刻的是有一年接觸網(wǎng)有電無(wú)電區(qū)排查活動(dòng)中，他排查發(fā)現(xiàn)了一處隱患，防止了動(dòng)車組進(jìn)入無(wú)電區(qū)風(fēng)險(xiǎn)的安全事故。小關(guān)服從車間大局，主動(dòng)替班，保障運(yùn)輸秩序安全有序?！边\(yùn)轉(zhuǎn)一班班組長(zhǎng)蔡鎏駒談起關(guān)萬(wàn)局豎起了大拇指。

“C7313次由3道變更6道接車，C7322次由3道變更6道始發(fā)。”9時(shí)20分，關(guān)萬(wàn)局接到列車調(diào)度員口頭命令后，拿出《調(diào)度命令登記簿》登記，根據(jù)列車運(yùn)行圖核對(duì)確認(rèn)不存在進(jìn)路沖突情況，隨后便拿起電話。

“綜控室，C7313次由3道變更6道接車……”

“C7313次由3道變更6道接車……綜控室收到?！?/p>

9時(shí)30分交接班后，關(guān)萬(wàn)局深呼一口氣將反光帶佩戴好、拿起電臺(tái)、打開記錄儀向著站外走去。接下來(lái)，他需要花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間沿著車站外側(cè)走到兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)再走回來(lái)，檢查防護(hù)柵欄是否破損和封閉式管理設(shè)備設(shè)施是否完好，防止閑雜人員和小動(dòng)物進(jìn)入，確保“五一”期間列車運(yùn)輸安全。（王小暢 陳可瑞）