今年28歲的王款，是浙江交通集團(tuán)旗下幸福軌道公司設(shè)備中心的一名機(jī)電工程師，日常從事設(shè)備設(shè)施的技術(shù)改造、外維保單位的監(jiān)督管理、規(guī)章編制等工作。“一名技術(shù)人員的價(jià)值在于用最短的時(shí)間排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)，保證列車運(yùn)行暢通?！?/p>

一線崗位練就過(guò)硬技術(shù)

(資料圖片僅供參考)

在王款看來(lái)，機(jī)電工程師是軌道交通企業(yè)中一個(gè)特殊且重要的角色，需要具備過(guò)硬的維修技能和知識(shí)，以及對(duì)事業(yè)的無(wú)限熱情。

王款與溫州S1線的結(jié)緣要從開(kāi)荒說(shuō)起。那時(shí)候，剛進(jìn)入溫州S1線從事機(jī)電檢修工作的他，就碰上站臺(tái)門的安裝調(diào)試難題?！澳莻€(gè)時(shí)候剛剛處于開(kāi)荒期，沒(méi)有先前成功的范例，工作開(kāi)展難度高，凡事都要靠摸索?！?/p>

為了突破這一難題，他利用工作間隙，查詢相關(guān)資料，把原理讀通、弄懂，虛心請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老師傅。開(kāi)展機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，主動(dòng)與施工隊(duì)進(jìn)行高頻溝通，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行徹底整改......經(jīng)過(guò)一年的努力，在王款的努力下，最終完成了所有車站站臺(tái)門的安裝調(diào)試工作。在這個(gè)過(guò)程中，王款也從一個(gè)技術(shù)小白逐步蛻變成運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍里的技術(shù)能手。也是從那時(shí)候起，王款對(duì)站臺(tái)門有了一份特殊的感情。

王款深深懂得百花齊放才是春。工作之余，他組織團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行學(xué)習(xí)探討，將自己學(xué)習(xí)到的相關(guān)知識(shí)傳授給其他同事，激發(fā)探索熱情，穩(wěn)固理論知識(shí)，強(qiáng)化技術(shù)實(shí)操能力。如今，王款團(tuán)隊(duì)的不少技術(shù)人員已迅速成長(zhǎng)起來(lái)，有的成了領(lǐng)頭師傅，有成了技術(shù)骨干，為公司長(zhǎng)足發(fā)展提供了充足的技術(shù)力量。

創(chuàng)新創(chuàng)效出工作成效

“這套激光探測(cè)系統(tǒng)，采用更穩(wěn)定、可靠的紅外光束作為探測(cè)光源，形成紅外防護(hù)光柵，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控站臺(tái)門的情況，避免出現(xiàn)車門夾人的情況?！痹跍刂軸1線靈昆站，王款指著站臺(tái)上一套全新設(shè)備說(shuō)道。

站臺(tái)門系統(tǒng)是溫州S1線極其重要的一部分，為了解決站臺(tái)門安全防護(hù)裝置設(shè)備問(wèn)題，王款整合信息，搭建模型，為安全防護(hù)裝置改造打下基礎(chǔ)。這是他在一線崗位上創(chuàng)新工作的一個(gè)縮影。

在做好日常工作基礎(chǔ)上，王款積極思考，大膽嘗試，對(duì)原有的技術(shù)和維修設(shè)備進(jìn)行改良，使維護(hù)工作事半功倍。為了延長(zhǎng)站臺(tái)門LCD屏的壽命及實(shí)現(xiàn)節(jié)能功能，他通過(guò)增加時(shí)控開(kāi)關(guān)的技改，實(shí)現(xiàn)了LCD屏自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)的功能，每年能節(jié)電大概8萬(wàn)度。為了克服站臺(tái)門故障頻發(fā)的問(wèn)題，王款理清目標(biāo)，把握門體平整度、導(dǎo)輪、導(dǎo)軌三者之間的關(guān)系，使其關(guān)門順暢，降低故障率，并摸索出一套經(jīng)驗(yàn)，制定了《站臺(tái)門作業(yè)指導(dǎo)書》。

在溫州S1線工作的幾個(gè)年頭里，王款先后取得專業(yè)技術(shù)中級(jí)證書、職業(yè)技能電工二級(jí)證書。去年底，王款榮獲浙江軌道集團(tuán)“工匠”稱號(hào)，這也愈發(fā)堅(jiān)定了他扎根軌道交通行業(yè)的決心。

原標(biāo)題：勇于創(chuàng)新的“90后”技術(shù)能手

吳昱燊 通訊員 潘涌燚 共享聯(lián)盟·幸福軌道公司 林夕榆