一艘搭載5人、考察“泰坦尼克號(hào)”的美國(guó)深海潛水器6月18日在加拿大東南部海岸水域失聯(lián)。美國(guó)和加拿大的海岸警衛(wèi)隊(duì)，以及其他機(jī)構(gòu)正在協(xié)同搜救。
這艘名為“泰坦號(hào)”的潛水器在什么情況下失聯(lián)？5名乘客都是誰(shuí)？搜救難度有多大？潛水器的設(shè)計(jì)是否靠譜？背后公司“海洋之門”到底是一家什么樣的公司？本期南都新知帶你扒一扒。
潛水器在什么情況下失聯(lián)？
(資料圖)
據(jù)報(bào)道，這艘長(zhǎng)6.7米的潛水器6月18日凌晨4時(shí)左右被母船“極地王子號(hào)”從加拿大紐芬蘭島的圣約翰港口拖出，前往泰坦尼克號(hào)殘骸所在地。殘骸距離加拿大紐芬蘭島以南約700公里，位于美國(guó)水域。
“泰坦號(hào)”從加拿大紐芬蘭島的圣約翰港口出發(fā)，前往泰坦尼克號(hào)殘骸位置。圖/“海洋之門”官網(wǎng)
按照原計(jì)劃，潛水器的任務(wù)設(shè)計(jì)為下降兩個(gè)小時(shí)，探索泰坦尼克號(hào)幾個(gè)小時(shí)，返回水面兩個(gè)小時(shí)，攜帶有70至96小時(shí)的生命支持。
6月18日早上，5人乘潛水器下潛，約1小時(shí)45分鐘后失聯(lián)。
據(jù)悉，“泰坦號(hào)”不是潛艇，而是潛水器，它依靠母船的信號(hào)行動(dòng)，其通訊方式是每15分鐘向母船發(fā)送一次信號(hào)。潛水器最后一次與母船聯(lián)系時(shí)正位于泰坦尼克號(hào)殘骸上方，時(shí)間是美東時(shí)間6月19日10時(shí)左右。這意味著搜救行動(dòng)的生死線是在本周五。
據(jù)“泰坦號(hào)”潛水器所屬公司“海洋之門”介紹，“泰坦號(hào)”可容納5個(gè)人，最深可下潛至海底4000米。圖/“海洋之門”官網(wǎng)
“泰坦號(hào)”有兩個(gè)水平推進(jìn)器和兩個(gè)垂直推進(jìn)器。圖/“海洋之門”官網(wǎng)
“泰坦號(hào)”擁有所有深潛潛水器中最大的視口：直徑53厘米（21英寸）。圖/“海洋之門”官網(wǎng)
搜救難度有多大？
6月19日當(dāng)日21時(shí)，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)收到求救信號(hào)，其波士頓分部立即展開有史以來(lái)最深的海底救援任務(wù)。
兩架飛機(jī)和一艘船被派往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搜索。其中一架是海岸警衛(wèi)隊(duì)C-130，第二架是來(lái)自加拿大哈利法克斯救援協(xié)調(diào)中心的P-8海神飛機(jī)，能夠在水下搜索和探測(cè)潛水器。
19日下午，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)海軍少將約翰·莫杰在新聞發(fā)布會(huì)上稱，美國(guó)和加拿大的船只和飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入科德角以東約1450公里的“偏遠(yuǎn)地區(qū)”，一些下降的聲吶浮標(biāo)可以監(jiān)測(cè)到3962米的深度。救援隊(duì)表示，此類深潛器通常只配備4天的緊急氧氣供應(yīng)，黃金救援時(shí)間大約在70到96小時(shí)之間。
莫杰還表示，潛水器可能卡在泰坦尼克號(hào)殘骸中，救援任務(wù)“非常復(fù)雜”。他表示，如果情況屬實(shí)，海岸警衛(wèi)隊(duì)沒有能力到達(dá)這個(gè)深度，目前的重點(diǎn)是確定潛水器的位置。
海洋學(xué)家大衛(wèi)·加洛表示，如果潛水器仍然完好無(wú)損，5名船員將面臨氧氣含量不斷減少和與寒冷作斗爭(zhēng)、體溫過(guò)低的風(fēng)險(xiǎn)。
倫敦大學(xué)的潛艇專家阿利斯泰爾·格雷格稱，若深潛器發(fā)生電源或通信故障，它很可能會(huì)自行浮上水面；另一種情況是船體受損，沉入海底便很難依靠自己的力量返回，而泰坦尼克號(hào)殘骸所在水深約為3800米，海軍救援潛水器很難到達(dá)如此深的地方。
去年搭乘過(guò)同一艘深潛器的美國(guó)哥倫比亞廣播公司記者大衛(wèi)·波格表示，根據(jù)他的體驗(yàn)，即使浮到水面上，也必須要等外部工作人員幫助打開密封艙門，否則無(wú)法自行逃離。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月21日上午4點(diǎn)，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，用于搜索潛水器的聲吶設(shè)備捕捉到了定期的砰砰聲，來(lái)自加拿大的飛機(jī)每30分鐘就會(huì)檢測(cè)到砰砰聲。據(jù)《英國(guó)天空網(wǎng)》報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日凌晨3點(diǎn)，至少有5艘船在搜索區(qū)搜索，“泰坦號(hào)”的母船“極地王子號(hào)”仍在現(xiàn)場(chǎng)。
“泰坦號(hào)”離開發(fā)射平臺(tái)。圖/“海洋之門”官網(wǎng)
潛水器上的5人分別是誰(shuí)？
“泰坦號(hào)”潛水器上共有5人?，F(xiàn)年58歲的英國(guó)億萬(wàn)富豪哈米什·哈丁是乘客之一。哈丁是一家從事飛機(jī)買賣交易公司的老板，平日熱愛探險(xiǎn)，曾打破過(guò)多項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。比如，2019年曾和一名美國(guó)宇航員花了不到47小時(shí)穿越了北極和南極。去年6月，哈丁還乘坐藍(lán)色起源新謝潑德亞軌道飛行器完成了第五次載人飛行任務(wù)。 ? ? ?
失蹤人員還包括來(lái)自法國(guó)的深潛器駕駛員保羅-亨利·納戈萊特、“海洋之門”的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人斯托克頓·拉什，以及巴基斯坦能源大亨沙赫扎達(dá)·達(dá)伍德和他19歲的兒子蘇萊曼·達(dá)伍德。
在潛水器失蹤前數(shù)小時(shí)，哈丁曾在社交媒體上分享圖片稱，雖然天氣不佳，但觀光之旅仍如期進(jìn)行。
失蹤的5人分別是英國(guó)億萬(wàn)富豪哈米什·哈?。ㄗ笠唬?、“海洋之門”的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人斯托克頓·拉什（左二）、法國(guó)的深潛器駕駛員保羅-亨利·納戈萊特（中），以及巴基斯坦能源大亨沙赫扎達(dá)·達(dá)伍德（右二）和他19歲的兒子蘇萊曼·達(dá)伍德。
潛水器設(shè)計(jì)有無(wú)問(wèn)題？
據(jù)外媒報(bào)道，這艘曾被該公司老板稱為“堅(jiān)如磐石”的潛水器，在2022年潛水時(shí)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。
去年曾登上該潛水器的美國(guó)哥倫比亞廣播公司記者波格說(shuō)，潛水器的發(fā)明者、同時(shí)也是該公司首席執(zhí)行官的斯托克頓·拉什向他保證，這艘潛水器“堅(jiān)如磐石”，“我不得不承認(rèn)，我對(duì)這艘潛水器有些疑慮。但拉什向我保證，容納人和氧氣的艙體是他們與美國(guó)宇航局和華盛頓大學(xué)共同設(shè)計(jì)的，它堅(jiān)如磐石?！?/p>
波格還介紹，在進(jìn)入潛水器前，他曾閱讀了乘客需簽署的免責(zé)聲明，其中該潛水器被描述為“未經(jīng)任何監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)或認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)船，可能導(dǎo)致身體傷害、殘疾、情感創(chuàng)傷或死亡”。
波格透露，潛水器沒有GPS系統(tǒng)，“水面船只必須通過(guò)短信引導(dǎo)潛水器前往泰坦尼克號(hào)殘骸區(qū)域”。
他還表示，在他參與的那場(chǎng)旅程中，“通訊不知何故中斷”，“潛水器根本沒有找到郵輪殘骸”。
那次探險(xiǎn)的另一名乘客也證實(shí)：“我們迷路了兩個(gè)小時(shí)?！?/p>
《紐約郵報(bào)》也報(bào)道稱，在2022年的一次類似旅行中，這艘潛水器曾“迷路”約2個(gè)半小時(shí)。當(dāng)時(shí)，潛水器與引導(dǎo)其在水下運(yùn)動(dòng)的船只失去了聯(lián)系。
潛水器的內(nèi)部設(shè)計(jì)也被吐槽。波格表示，潛水器只有一個(gè)按鈕，類似于視頻游戲中的控制器那樣進(jìn)行操作?！拔覀冎挥幸粋€(gè)按鈕，它應(yīng)該就像電梯一樣，不需要更多處理。”潛水器內(nèi)部的很多部分“似乎是即興創(chuàng)作的”，讓人聯(lián)想到一些科幻影片中的場(chǎng)景。
根據(jù)2022年11月的一份法庭文件，“海洋之門”報(bào)告說(shuō)，在2022年的探險(xiǎn)期間，潛水器出現(xiàn)了電池問(wèn)題，必須手動(dòng)連接到升降平臺(tái)上，潛水器的外部組件受到了輕微損壞。
“泰坦號(hào)”內(nèi)部圖。圖/“海洋之門”官網(wǎng)
負(fù)責(zé)此次項(xiàng)目的是什么公司？
這項(xiàng)旅游服務(wù)由美國(guó)私營(yíng)海底勘探公司“海洋之門”（OceanGate Expeditions）提供，費(fèi)用約為每人25萬(wàn)美元（約合180萬(wàn)元人民幣），為期8天。
根據(jù)“海洋之門”官網(wǎng)，“泰坦號(hào)”每次可容納5人，通常載一名駕駛員、3名付費(fèi)乘客以及一名公司安排的“內(nèi)容專家”，最大下潛深度可達(dá)4000米。
這是“泰坦號(hào)”潛水器的第三次探險(xiǎn)，此前兩次分別是2021年和2022年，均成功返回。
“海洋之門”曾宣布將使用高清鏡頭來(lái)監(jiān)測(cè)泰坦尼克號(hào)衰變的情況。去年8月份，“海洋之門”曾公開一組泰坦尼克號(hào)的8K高清分辨率視頻。視頻里，船體銹跡斑斑，船首、巨大的左舷錨、重達(dá)200磅的錨鏈以及游輪上許多物品第一次展現(xiàn)在世人面前。
“海洋之門”公布的泰坦尼克號(hào)殘骸畫面。
有關(guān)旅游專家稱，近年來(lái)越來(lái)越多的游客開始追求獵奇但危險(xiǎn)的旅游體驗(yàn)，“很多旅行經(jīng)驗(yàn)豐富的人在不斷挑戰(zhàn)旅行的極限，以追逐刺激，享受炫耀的特權(quán)”。搭乘潛水器到海洋深處探索泰坦尼克號(hào)殘骸只是其中一項(xiàng)，其他項(xiàng)目還包括在墨西哥與大白鯊游泳、在新西蘭的活火山旁航行以及太空旅行等。
除了“泰坦號(hào)”之外，“海洋之門”還有兩個(gè)類型的5人潛水器：Antipodes以及Cyclops 1潛水器，最大下潛深度分別為305米和500米，同樣用于商業(yè)項(xiàng)目、科學(xué)研究和探索。
整合：黃薇 劉蘭蘭
美編：林泳希
資料來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)、央視新聞客戶端、海外網(wǎng)、參考消息、“海洋之門”官網(wǎng)等