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全新2023款KTM 790 ADVENTURE和R版雙雙現(xiàn)身工信部，這也是繼海外更新后的國內(nèi)首秀。它們都具有非常鮮明的特色，有著KTM拉力賽車的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)支持，被稱為“最具越野能力的旅行車”和“最具旅行能力越野車”。相比現(xiàn)售2022款在外觀、配置上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，并且還將CKD的身份，由春風(fēng)在國內(nèi)生產(chǎn)制造和上市銷售。

2023款KTM 790 ADV前半部分的變化比較明顯，將原本分離的車頭和油箱，用新的整流罩銜接起來，視覺效果更飽滿有力，更貼近專業(yè)拉力賽車的風(fēng)格，也更符合空氣動(dòng)力學(xué)。細(xì)節(jié)還體現(xiàn)在新設(shè)計(jì)的風(fēng)擋上，增大了兩側(cè)的面積，折彎了上沿的弧線，中間還做了鏤空處理，優(yōu)化防風(fēng)和擾流的效果。而分裂的劍道大燈和車身后半部分的造型倒是沒太大變化，辨識(shí)度依舊很高。而R版的變化也差不多，從高位前擋泥板就可以輕易區(qū)分它們。

2023款KTM 790 ADV的配置也所升級(jí)，新的TFT彩色儀表機(jī)能更豐富、新的懸掛調(diào)教更均衡、新的電控系統(tǒng)更全面。R版則在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化了越野能力，在減震行程、輪胎規(guī)格、座椅形狀和座椅高度方面有所區(qū)別（860mm和880mm）。此外真空輻條輪轂都是前21寸后18寸，油箱容積都是20L，整備質(zhì)量都是218Kg。

動(dòng)力部分還是那臺(tái)799cc緊湊型直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率沒變，還是70kw（約95匹馬力），但是對(duì)離合器的潤滑系統(tǒng)和材質(zhì)進(jìn)行了改良，增加了曲軸重量和爆震控制系統(tǒng)，運(yùn)行更加平順穩(wěn)定，對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的低品質(zhì)燃油的容納程度也更高。

目前現(xiàn)售2022款KTM 790 ADV已經(jīng)開始清倉，售價(jià)來到10w以內(nèi)，明顯是為了給新款讓路。待2023款上市后，估計(jì)會(huì)回升到11w左右。若是對(duì)它感興趣的車友，是現(xiàn)在出手呢，還是等等新款呢？喜歡摩托車資訊，關(guān)注老凱，點(diǎn)贊留言，收藏分享吧！