8月14日，科大訊飛發(fā)布公告，2021年7月，為鞏固公司控制權(quán)，滿足公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展帶來的營運資金需求，增強公司抗風險能力，劉慶峰董事長通過質(zhì)押融資等方式借款籌集資金23.5億元，用于認購公司非公開發(fā)行股份，上述債務(wù)已到期。為此，劉慶峰董事長需要減持股份用于償還上述借款本金?？拼笥嶏w2023年半年度報告顯示，截至報告期末，劉慶峰持股比例7.27%，為科大訊飛第二大股東，第一大股東為中國移動，持股比例10.7%。此次減持后劉慶峰對科大訊飛的持股比例降低至5.54%。
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截至發(fā)稿時，科大訊飛股價為63.98元，總市值1482億元，與今年年初比上漲近九成，若以今日收盤價計算，劉慶峰減持套現(xiàn)金額約為25.6億元人民幣。
半年報顯示，公司營收為人民幣78.42億元，同比下降2.26%；歸母凈利潤0.74億元，同比下降約73.5%；扣除非經(jīng)常損益后虧損為3.04億元，同比下降208.99%。
加碼通用人工智能，二季度業(yè)績回暖
對于期內(nèi)業(yè)績下滑原因，科大訊飛解釋道，是由于公司應(yīng)對美國極限施壓，加大了在核心技術(shù)自主可控和產(chǎn)業(yè)鏈可控等方面的投入，此外，為了積極搶抓通用人工智能的歷史新機遇，也加大了通用人工智能認知大模型的戰(zhàn)略投入。中報顯示，科大訊飛期內(nèi)研發(fā)投入為16.56億元，同比增長3.57%。
資料顯示，科大訊飛于2019年被列入美國實體清單后，2022年10月7日，美國對包括科大訊飛等28家中國人工智能、高性能芯片、超級計算機領(lǐng)域的頭部企業(yè)和機構(gòu)再次加碼制裁?！盀閼?yīng)對制裁，加強核心技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)平臺的全面自主可控，公司業(yè)務(wù)從供應(yīng)鏈到相關(guān)的合同簽署進行了相應(yīng)調(diào)整，這些調(diào)整對2022年四季度以及2023年一季度的產(chǎn)品供應(yīng)和市場銷售造成階段性困難?！笨拼笥嶏w財報表示，報告期內(nèi)，公司立足自主可控，重新進入良性發(fā)展軌道。
受上述原因影響，科大訊飛今年第一季度營業(yè)收入和毛利，分別較上年同期下降17.64%和14.89%，但第二季度受星火大模型商業(yè)化落地影響，業(yè)績發(fā)生好轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)了第一季度業(yè)績下滑的不利局面，實現(xiàn)營業(yè)收入49.54 億元，較上年同期增長9.68%，環(huán)比增長71.56%；實現(xiàn)毛利19.38 億元，較上年同期增長7.80%，環(huán)比增長60.21%；此外，公司第二季度完成經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額1.40 億元，較去年同期增加5.75億元。
值得一提的是，得益于AI產(chǎn)品在C端、B端加速落地，其主營業(yè)務(wù)大部呈現(xiàn)增長態(tài)勢。其中，開放平臺和消費者占期內(nèi)營業(yè)收入比重最高，為30.9%，總體營業(yè)收入超24億元；此外，面向?qū)W生的AI自主學(xué)習(xí)C端產(chǎn)品價值持續(xù)驗證，教育領(lǐng)域期內(nèi)總體營收為24.21億元，占營業(yè)收入30.87%；智慧城市總體營收為21.81億元，占營業(yè)收入19.2%；運營商業(yè)務(wù)營收入為9.69億元，占營業(yè)收入13.55%；而智慧汽車、智慧醫(yī)療和智慧金融占總體營收比重較小，分別為2.72%、2.45%、1.16%。
智能汽車、智慧醫(yī)療增長突出，但規(guī)模較小
從主營業(yè)務(wù)增速來看，除了移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)同比增長60.91%外，智能汽車、智慧醫(yī)療則增長速度最為醒目，同比增長分別26%、37%，營收分別為2.13億元、1.92億元。但這兩個業(yè)務(wù)占總體比重較小，僅占2.72%、2.45%。
據(jù)半年報介紹，得益于認知大模型的快速發(fā)展，汽車智能化迎來新的發(fā)展機遇。目前科大訊飛已面向汽車智能化及數(shù)字化領(lǐng)域已經(jīng)建立了全面的產(chǎn)品服務(wù)體系，提供包括智能交互、智能音效、智能座艙、智能駕駛等場景解決方案。報告期內(nèi)，科大訊飛上半年智能汽車業(yè)務(wù)新增前裝智能化產(chǎn)品出貨量近410萬套，累計出貨量超過5000萬套，其中新能源汽車市場新增前裝出貨量同比增67%，上半年在線交互次數(shù)突破26.13億次，同比增長 88%，平均每月活躍用戶近1900萬。此外，智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)和應(yīng)用成果得到了行業(yè)和市場的廣泛認可，據(jù)介紹，飛魚車載系統(tǒng)已與一汽、上汽、廣汽、奇瑞、江鈴、江淮、福特、本田等多家主流車企的近30款量產(chǎn)車型達成深度合作，其中搭載訊飛自研座艙域控制器產(chǎn)品的車型將于2024年陸續(xù)量產(chǎn)。
另一方面，醫(yī)療業(yè)務(wù)也快速拓展，報告期內(nèi)，診后康復(fù)管理平臺全面接入訊飛星火認知大模型，產(chǎn)品功能進行了全面升級，截至 2023年6月30日，已累計服務(wù)4.4萬患者，覆蓋20多個科室的主要病種，在常態(tài)化應(yīng)用的醫(yī)院，服務(wù)超60%出院患者，醫(yī)生管理效率提升10倍，患者依從性提升2.4倍，出院患者隨訪率和咨詢實時響應(yīng)率達100%，患者滿意度提高至98%。
全科輔助診斷的技術(shù)訊飛“智醫(yī)助理”也實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，截止中報期末，累計覆蓋全國31個省(自治區(qū)、直轄市）、408個區(qū)縣并常態(tài)化應(yīng)用，輔助基層醫(yī)生完成超過2.3億份規(guī)范電子病歷，累計為基層醫(yī)生提供了6.4億余次AI輔助診療建議。
上半年股價上漲九成，多個大股東減持套現(xiàn)
中報顯示，目前中國移動共持有科大訊飛2.48億股，占該公司總股本比例10.7%，為科大訊飛的第一大股東。據(jù)了解，中國移動持有的股份主要是通過參與公司非公開發(fā)行股份取得，2013年，科大訊飛以非公開發(fā)行計劃募集資金約17.5億元，引入中國移動作為戰(zhàn)略投資。
但在解禁后，中國移動曾數(shù)次減持科大訊飛。南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，中國移動在2020年8月-10月期間，累計減持1083萬股，2021年年初時，科大訊飛發(fā)布公告稱中國移動本次減持計劃實施期限屆滿，累計減持公司0.49%股份。
值得注意的是，今年7月底，科大訊飛發(fā)布公告稱，收到公司第一大股東中國移動出具的《關(guān)于計劃減持公司股份的告知函》，中國移動計劃在8月22日-12月31日，以集中競價或大宗交易方式，減持該公司股份不超過2315.67萬股，占公司當前總股本的1%。對于該次減持，中國移動方面表示，系根據(jù)中國移動的股權(quán)管理計劃回收投資成本，為實現(xiàn)良好的股東回報而開展。
除了中國移動，其他重要股東也有減持動作。今年三月，科大訊飛第三大股東中科大資產(chǎn)經(jīng)營有限責任公司也發(fā)布了減持計劃，中報顯示，其期內(nèi)累計完成減持842.1萬股，目前持7507.7萬股。此外，香港中央結(jié)算有限公司（陸股通）、張煒、葛衛(wèi)東，期內(nèi)分別減持3306.1萬股、1688萬股、325.4萬股，減持后持股
數(shù)量分別為8450萬股、4198萬股、1844.4萬股。
南都記者 馬寧寧 實習(xí)生 魏珊珊 發(fā)自上海