中新網(wǎng)牡丹江8月8日電 題：守住水位警戒線 確保高鐵“孤島”通信信號設(shè)備安全

作者 孫冰冰 張明明

(資料圖片)

“一號中繼站水浸報警！”8月5日16時30分，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江電務(wù)段樺林東高鐵信號車間調(diào)度值班員沙朝龍，在調(diào)閱動態(tài)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)了險情報警信息，第一時間匯報給車間主任李思超。李思超立即通知正在附近巡視設(shè)備的工長李鵬前往查看，并迅速啟動應(yīng)急預案，上報段調(diào)度。

連日來，牡丹江地區(qū)陷入了強降雨模式，牡丹江蓮花鎮(zhèn)水電站一度超汛限水位，而牡佳高鐵一號中繼站正位于蓮花鎮(zhèn)水電站下游的溢流泄洪區(qū)，該段接到險情通知后立刻組織樺林東高鐵信號車間、雞西西高鐵通信車間成立由李思超帶隊的20人應(yīng)急搶險隊趕赴受災(zāi)地點進行搶險。

工作人員運輸搶險物資。張成杰攝

鐵路信號設(shè)備是指揮列車運行的中樞神經(jīng)。傳達列車運行或停止命令的信號在傳輸過程中會出現(xiàn)衰減。中繼站就相當于信號的“加油站”用來增幅信號，確保信號準確傳達給相鄰車站。一號中繼站設(shè)備一旦被侵水損壞，將會造成巨大經(jīng)濟損失，還將導致牡佳高鐵運輸中斷，影響旅客出行。

一號中繼站處于溢流泄洪區(qū)，周邊地勢低，搶險隊發(fā)現(xiàn)距離中繼站900米范圍已被水覆蓋，水深的地方達到了1.2米，中繼站已經(jīng)被洪水圍困，成了“海上”的一座“孤島”。面對嚴峻的水情大家立即穿著厚重的連體橡膠衣，肩扛手提搶險物資在水中蹣跚而行。

“設(shè)備怎么樣了？”這是所有人抵達一號中繼站機械室的第一反應(yīng)，打開靜電地板后發(fā)現(xiàn)水深已經(jīng)近13厘米，還在不停上漲。

機械室外的積水已近13cm。張成杰攝

李思超根據(jù)水情和內(nèi)外部環(huán)境等條件，將搶險隊分為兩組，一組負責用4臺水泵把中繼站里面的水往外抽，一組負責裝運沙袋封堵機械室大門。

“各位居民，上游泄洪還在繼續(xù)，請還沒有撤離的居民馬上撤離，危險隱患持續(xù)增加……”在搶險中李思超接到政府上游泄洪的通知，需要馬上撤離，他立刻與水務(wù)局的工作人員進行聯(lián)系，了解泄洪的時間及水量，并與段主管領(lǐng)導進行溝通，通過多方位研判，在搶險隊員的堅持下，決定不到最后一秒，絕不放棄一號中繼站，全力保障牡佳高鐵安全暢通。

“15cm的積水是設(shè)備的警戒線，30cm的積水就是設(shè)備的生命線，一旦水位超過30cm我們必須采取信號設(shè)備拆除轉(zhuǎn)移，我們必須把水勢控制在警戒線內(nèi)……”李思超說著將卷尺插入水中，派人時刻緊盯關(guān)注水位線。

“水位線不停地上漲，已經(jīng)達到15cm，馬上要超過15cm了”，負責觀察水位線的李鵬喊道。

利用抽水泵將積水向外排放。張成杰攝

工友們立刻趕過來發(fā)現(xiàn)水位已經(jīng)超過16cm，一點點向20cm靠近，大家立刻用盆和水桶往外排水，深夜里一場與時間的賽跑、與洪水的較量就此開始。

1分鐘、2分鐘.....隨著時間的流逝水位上漲的勢頭逐漸放緩，水位在快達到25cm時不再上漲，并慢慢向15cm退去，此時他們已經(jīng)直不起腰來，胳膊也已經(jīng)麻木。但是他們沒有絲毫放松，立刻投入到壘運沙袋工作中。

大家蹚水一趟趟的運送沙袋，經(jīng)過連續(xù)5個多小時的水中“作業(yè)”，終于用700袋沙袋筑起了一堵近一米高的“安全墻”，暫時將洪水堵截在了機械室之外。

沙袋筑起了一堵近一米高的“安全墻”。張成杰攝

直至8月6日16時，一號中繼站院內(nèi)院外的洪水全部退去，大家的臉上終于露出了久違的笑容。

“面對洪水我們也怕，但是我們的設(shè)備處在危險之中，我們拼盡全力也要保護它們的安全，我們守住水位線就是守住高鐵設(shè)備的安全線?！?月8日，在崗位上持續(xù)堅守了四天四夜的李思超最關(guān)注的還是高鐵通信信號設(shè)備的安全。(完)