廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段“鋼軌打磨師”正在作業(yè)廣鐵集團(tuán) 供圖

中新網(wǎng)廣州6月20日電 題：廣汕高鐵上的“鋼軌打磨師”：冒著高溫酷暑 爭分奪秒完成任務(wù)

【資料圖】

作者 郭盛宇 馬中華 郭軍

6月19日15時，驕陽炙烤著大地，廣汕高鐵鋼軌表面溫度接近50攝氏度。在深汕站施工現(xiàn)場，廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段鋼軌打磨車間一組編號為12506的線路打磨車旁，一群被稱為“鋼軌打磨師”的工人們正進(jìn)行磨石更換作業(yè)。

操作手龍騰從打磨車邊廂拿出一塊磨石說道：“這塊磨石已經(jīng)打磨了10公里長的鋼軌，打磨中，磨石與鋼軌表面高速摩擦，溫度可達(dá)100多度。我雖然戴著隔熱手套，依然能感覺到很熱?！闭f完，他蹲下身來準(zhǔn)備更換。

龍騰一手扶住磨石，一手用扳手?jǐn)Q出固定磨石的螺絲。頭上是白晃晃的太陽，腳下是近50攝氏度的石砟地面，眼前是100攝氏度的打磨車部件，瞬間他便汗流浹背，但他顧不上擦汗。只見他雙手將滾燙的磨石從打磨電機(jī)的法蘭盤上取下來，隨即將新磨石裝上去。更換了5塊磨石后，他回到駕駛室開始試車，中間每隔15分鐘，還要從操作室走到50多攝氏度高溫的發(fā)動機(jī)房，檢查發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)。這樣的環(huán)境下，他已經(jīng)干了6個鐘頭了，要到晚上8點(diǎn)才能完工。

廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段“鋼軌打磨師”正在作業(yè) 廣鐵集團(tuán) 供圖

廣汕高鐵作為國家鐵路“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，目前正進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的最后沖刺階段，鐵路專業(yè)技術(shù)人員正加緊開展鋼軌預(yù)打磨，去除鋼軌軋制的瘢痕、脫碳層、鋼軌對接處的焊點(diǎn)，消除鋼軌表面不良痕跡，以保障高鐵運(yùn)行平穩(wěn)性、舒適度，提高鋼軌使用壽命。

“根據(jù)施工總體安排，我們從6月3日至7月3日執(zhí)行廣汕線預(yù)打磨任務(wù)，需完成共計(jì)800多公里線路的打磨作業(yè)，完成道岔打磨92組?！痹诂F(xiàn)場盯控的車間主任吳建國說。

廣汕高鐵打磨施工的作業(yè)質(zhì)量必須滿足350公里時速的最高標(biāo)準(zhǔn)，而廣鐵將最高標(biāo)準(zhǔn)又往上推進(jìn)一步，要求左右股的鋼軌廓形打磨質(zhì)量指數(shù)GQI值相差不得大于5(原標(biāo)準(zhǔn)為10)，以便更好地提升旅客乘坐舒適度。

廣汕高鐵施工面臨著高溫和高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度的多重考驗(yàn)。打磨作業(yè)通常安排在11點(diǎn)至18點(diǎn)，加上施工準(zhǔn)備及檢修保養(yǎng)，每天作業(yè)時間在10個小時以上。由于時間緊，任務(wù)重，每日施工工作量是平時的2倍，作業(yè)人員必須爭分奪秒。

為確保高溫時職工作業(yè)安全，廣州大機(jī)段為一線施工隊(duì)伍配齊防暑降溫備品。這一天，工隊(duì)做好了綠豆湯從駐地帶出來，打磨車的冰箱里也備著西瓜和礦泉水，隨時為大伙降溫。