6月27日上午11點06分，北京朝陽站交通樞紐工程 鋼結(jié)構(gòu)屋蓋歷經(jīng)2天共計170米的“空中漫步”，順利實現(xiàn)滑移就位，標志著北京朝陽站交通樞紐項目實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。北京朝陽站交通樞紐總建筑規(guī)模約13.3萬平方米，地上兩層約3.1萬平方米、地下三層約10.2萬平方米。其主體部分被巨大的鋼結(jié)構(gòu)包圍，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量達到1.3萬噸，其投影面積為1.3萬平方米，整個鋼屋蓋全部由單層鋼箱梁網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)組成。從施工現(xiàn)場放眼望去，整個場地的中部與朝陽站東出入口相連。中間兩根“巨柱”托起了整個交通樞紐的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋。未來，這個位置就是整個樞紐站的換乘大廳，也是樞紐站內(nèi)最核心的區(qū)域。

北京建工集團北京朝陽站交通樞紐項目黨支部書記 項目經(jīng)理馬曉暉介紹：“此次滑移總重量約為3200噸，由于屋蓋為柔性結(jié)構(gòu)且懸挑較大，我們創(chuàng)造性加設(shè)了托架，實現(xiàn)了整體帶托架滑移，提升了施工過程中的安全性。同時，為了滿足滑移要求，項目團隊經(jīng)過反復(fù)計算分析，在現(xiàn)有混凝土柱和梁的位置布置4條滑道，同時在整個屋頂區(qū)域設(shè)置36個滑靴，每條滑移通道上設(shè)置3個頂推點，每點布置1臺液壓爬行器，確保整個鋼結(jié)構(gòu)屋蓋平穩(wěn)推進，在滑移過程中，我們實時進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，并針對各項數(shù)據(jù)進行整合分析，避免滑移、偏移、卡軌現(xiàn)象?！?/p>

北京朝陽站交通樞紐作為京沈客專朝陽站配套的綜合交通樞紐工程，建成后將承擔(dān)京沈客專、市郊鐵路東北環(huán)線客流集散及軌道交通 3 號線、R4 線運營任務(wù)，并同時滿足與地面公交、出租車等多種城市交通方式換乘要求，實現(xiàn)高效便捷的客流集散。

【資料圖】

首發(fā)集團公聯(lián)公司北京朝陽站交通樞紐工程現(xiàn)場指揮 常清偉

目前由公聯(lián)公司負責(zé)建設(shè)的

城市副中心 東夏園綜合交通樞紐

豐臺站交通樞紐 通馬路交通樞紐

環(huán)球影城北交通樞紐 望京西綜合交通樞紐

蘋果園交通樞紐都在如火如荼的建設(shè)中

未來將為北京市民提供更優(yōu)質(zhì)的交通出行條件

記者陳晶磊 吳重柳報道