對于我們大多數(shù)車主來說，買一款心儀的車輛，不僅要外觀新穎時尚，還要內(nèi)飾精致舒適。因為我們大多數(shù)時候和車輛相處的時間在車里，所以對于一款內(nèi)飾的要求其實很簡單，耐看、好用。但我們普通人畢竟不是權威的專家，不具備針對某款車型內(nèi)飾的專業(yè)性審美認知，所以大多數(shù)人都會通過沃德十佳來了解當前汽車行業(yè)的前沿技術水平，或者是流行設計風向。

可通過2023年沃德十佳評選出來的內(nèi)飾結果來看，突然讓我們對評審的公正性產(chǎn)生了懷疑，畢竟今年的內(nèi)飾評選結果真的讓人大跌眼鏡，說是“魚龍混雜”也不無道理。

(資料圖片)

具體來看，2023年沃德十佳內(nèi)飾獲獎的車型有十款，包括寶馬i7、福特F-150 Lightning、現(xiàn)代帕里斯帝、Jeep Wagoneer L、凱迪拉克LYRIQ、捷尼賽思GV60、GMC Hummer、路虎攬勝、日產(chǎn)Ariya、起亞Sportage Hybrid。值得注意的是，以上十款車型排名不分先后，也就是說，在評審眼里，上述車型的內(nèi)飾設計都是2023年比較出彩的。

當然，沃德十佳內(nèi)飾評選并不是只看設計，沃德評委還會對內(nèi)飾材料、氛圍、人機交互感受進行評分，并不單純是對比“新鮮感和精致感”。相信如果是以我們大家的眼光去選，那么站在新能源時代潮流中，此次公布的沃德十佳內(nèi)飾中，起碼要淘汰過半。畢竟，在以簡為美的智能座艙時代，中控屏下方保留大量的功能按鍵在消費者看來，是“臃腫”且語音識別控制技術不成熟的象征。

而國內(nèi)市場在經(jīng)歷了中控屏下方觸控區(qū)域到簡化實體按鍵的應用后，消費者已經(jīng)習慣性的認為，無論是中控保留大量實體功能按鍵，還是盡數(shù)采用觸控按鍵設計，其本質都是不成熟的設計方案。不過，或許在我們認為內(nèi)飾設計本該像國產(chǎn)新能源車一樣“簡約”時，忽略了在外國汽車行業(yè)中，還有一個叫作“成本”的限制牢牢卡住了所有研發(fā)設計師。

不過，值得注意的是，在上榜的十款車型中，相信有四款車型的內(nèi)飾設計更受國人認可。它們分別是寶馬i7、凱迪拉克LYRIQ、Jeep Wagoneer L，以及路虎攬勝。

比如寶馬i7，這款車的內(nèi)飾可以說是近些年寶馬在座艙設計領域最具代表性的產(chǎn)品之一。寶馬iX上首發(fā)的Shy Tech理念沿襲到這款旗艦級轎車身上，不僅毫無違和感，而且扁平的IP面板把內(nèi)飾分割成一橫一豎，弧形的屏幕上顯示著清晰的所有信息。再加上精致的iDrve 8系統(tǒng)，水晶旋鈕搭配水晶撥擋桿，工藝水平一流。

又比如路虎攬勝的內(nèi)飾設計，淺色的內(nèi)飾搭配將優(yōu)質的皮革材料觸感放大到極致，甚至可以通過照片反饋到每一位用戶心底。同時，方向盤上面的銀色金屬裝飾就像是高端腕表上裸露的機芯，高檔精致氣息在此處被暈染地一覽無遺。而在Jeep Wagoneer L和凱迪拉克LYRIQ的內(nèi)飾中我們看到了廠商既緬懷復古經(jīng)典的同時也在擁抱智能的糾結想法，當整個新能源行業(yè)都在追逐淺色系、淡飽和、科技范的時候，美國這種內(nèi)飾風格仍舊沉浸在舊日審美的狀態(tài)中。

好的是，這種富有沉淀和歷史味道的全新內(nèi)飾設計更貼合豪華品牌追求的積淀，也是部分求同存異消費者彰顯個性化的好選擇。但不太讓人舒服的是，福特F-150 Lightning采用了大量粗獷的設計元素，方正的線條搭配碩大的按鍵，在楔型的內(nèi)飾中，可以找到大量的契合感，但就堆疊式的設計感來說，簡單粗暴是對了，但也因此失去很多內(nèi)飾精致味道。

結語

其實回顧我們國產(chǎn)車以前的內(nèi)飾設計，不也是在原始的模仿學習階段摸爬滾打過來的嗎？只是對于內(nèi)飾設計的欣賞，身處不同地域文化影響中的人，可能會有更多地域性的見解，評委也很難置身于外。當然，沒有最好的內(nèi)飾設計，只有更好的內(nèi)飾風格，在這個競爭逐漸白熱化的新能源汽車市場中，或許下一代內(nèi)飾便是全息智能座艙。