隨著六月份各個(gè)車企的銷量公布，整個(gè)2023年上半年的銷量成績(jī)單也逐漸清晰，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，上半年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)似乎并沒(méi)有迎來(lái)大家預(yù)期的疫情之后反彈，據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車?yán)塾?jì)零售305.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，雖然新能源汽車增長(zhǎng)明顯，但這其中大部分都是油車潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)化而來(lái)，整個(gè)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售952.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)僅為3%。

在銷量大盤基本上沒(méi)有太大增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)車企們的年度目標(biāo)完成情況似乎也不盡人意，大部分車企都在三成到四成之間。就讓我們一起具體看看，各個(gè)國(guó)產(chǎn)車企半年銷量目標(biāo)完成情況究竟怎么樣？

(資料圖)

理想領(lǐng)跑“蔚小零”差距甚遠(yuǎn)

理想毋庸置疑成為了今年上半年最成功的國(guó)產(chǎn)車企之一，前6個(gè)月，理想交付量分別為：15141臺(tái)、16620臺(tái)、20823臺(tái)、25681臺(tái)、28277臺(tái)、32575臺(tái)。今年累計(jì)交付13.9萬(wàn)臺(tái)車，這個(gè)數(shù)據(jù)在整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)體量確實(shí)不大，但對(duì)于理想這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，2023年上半年的銷量已經(jīng)超過(guò)了去年全年的數(shù)據(jù)（13.3萬(wàn)臺(tái)），理想也是國(guó)產(chǎn)品牌里唯一一個(gè)銷量同比增長(zhǎng)，同時(shí)銷量完成率同比提升的車企（理想汽車去年上半年完成率僅為30%）。

在2022年年底的時(shí)候，李想就放出豪言今年要達(dá)到千億營(yíng)收，按照當(dāng)時(shí)的水平來(lái)看，理想汽車2023年的銷量必須實(shí)現(xiàn)120%以上的同比增長(zhǎng)才行，也就是目標(biāo)銷量在25萬(wàn)以上，本以為這已經(jīng)是非常遙遠(yuǎn)的目標(biāo)了，之后李想?yún)s大手一揮，30萬(wàn)臺(tái)的年度目標(biāo)被定下，在當(dāng)時(shí)被評(píng)價(jià)為“大膽”。如今來(lái)看，李想的“30萬(wàn)”還真不是空穴來(lái)風(fēng)，46.37%的達(dá)成率領(lǐng)跑國(guó)產(chǎn)汽車榜單，下半年努努力應(yīng)該能輕松實(shí)現(xiàn)。

與理想高歌猛進(jìn)不同，同為造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的蔚來(lái)、小鵬以及后起之秀零跑上半年在銷量上都遇到了不小的困難，三者達(dá)成率均未能超過(guò)25%。其中蔚來(lái)銷量5.46萬(wàn)，年銷售目標(biāo)25萬(wàn)，達(dá)成率僅為22.27%；零跑上半年銷量為4.45萬(wàn)，年銷目標(biāo)20萬(wàn)，達(dá)成率22.25%;小鵬上半年銷量只有4.14萬(wàn)，年銷量目標(biāo)20萬(wàn)，達(dá)成率最低僅為20.72%。按照現(xiàn)在的情況來(lái)看，它們幾乎沒(méi)辦法在下半年完成預(yù)定的年度銷售量。

不過(guò)值得注意的是，無(wú)論是零跑、蔚來(lái)、小鵬都已經(jīng)在第二季度拿出了自己的王牌車型，包括零跑C11、小鵬G6、蔚來(lái)第二代ES6等等，這些車型在市場(chǎng)上反響都比較積極，只是釋放銷量還需要時(shí)間，可以預(yù)見(jiàn)的是，下半年這三個(gè)品牌都會(huì)迎來(lái)銷量的爆發(fā)，無(wú)論最后能不能完成目標(biāo)，但至少不會(huì)像上半年一樣這么慘。

此前表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的哪吒汽車，雖然上半年不乏銷量破萬(wàn)的好表現(xiàn)，但相比于年初定下的30萬(wàn)銷量目標(biāo)，哪吒上半年的累計(jì)銷量（6.3萬(wàn)左右）確實(shí)差了很遠(yuǎn)，更讓人擔(dān)憂的是，雖然哪吒品牌除了老牌的哪吒V與哪吒U之外，只有一臺(tái)新的哪吒GT，可后者再優(yōu)秀也屬于小眾市場(chǎng)，很難撐起下半年哪吒距離年度目標(biāo)近24萬(wàn)的銷量缺口，這或許是哪吒急需解決的問(wèn)題。

老牌自主整體穩(wěn)定迪王壓力大

老牌自主車企們雖然沒(méi)有理想那么強(qiáng)勢(shì)，但整體情況比較平穩(wěn)，大部分都處于40%以上。廣汽集團(tuán)上半年總共賣出了116..3萬(wàn)臺(tái)，目標(biāo)完成率超過(guò)了44%，總體來(lái)說(shuō)算是比較不錯(cuò)的，其中合資品牌廣汽豐田貢獻(xiàn)45.28萬(wàn)輛，廣汽本田為28.99萬(wàn)輛，兩者均出現(xiàn)較大下滑，這種情況下廣汽集團(tuán)能穩(wěn)住局勢(shì)全靠自主品牌的上漲，特別是新能源品牌廣汽埃安，上半年貢獻(xiàn)了超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)幅度達(dá)到了108.81%，已經(jīng)成為了廣汽集團(tuán)的重要板塊之一。

上汽依然是國(guó)內(nèi)最大的汽車制造商，上半年總銷量超過(guò)了200萬(wàn)，但目標(biāo)完成率僅為34.53%，大體情況與廣汽一致，包括上汽通用、上汽大眾等合資品牌在國(guó)內(nèi)均下降嚴(yán)重，幅度均超過(guò)兩位數(shù)，五菱相比去年也有一定下降，但總體保證了基本盤，像大通、MG等自主品牌成為了上汽集團(tuán)未來(lái)增長(zhǎng)的希望。

自主傳統(tǒng)三強(qiáng)方面，長(zhǎng)城依然沒(méi)能走出銷量怪圈，在年度目標(biāo)相比去年下降的情況下賣了51.92萬(wàn)，完成率僅為32.45%，為三者中最低；吉利汽車今年的目標(biāo)與去年相同，但今年上半年總體銷量為69.4萬(wàn)，相比去年有所增長(zhǎng)，完成率達(dá)到了42%，下半年雖然有一定壓力但還算能夠接受；長(zhǎng)安作為自主三強(qiáng)中唯一年度目標(biāo)上漲的車企，上半年賣出了121.57萬(wàn)輛，完成率也是三者中最高為43.42%，下半年深藍(lán)等新能源品牌持續(xù)發(fā)力之下，長(zhǎng)安完成年度目標(biāo)的概率是最大的。

最后聊聊“迪王”，比亞迪今年上半年累計(jì)銷量125.56萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率為41.85%，在最新的六月份，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)創(chuàng)下了月銷超過(guò)24萬(wàn)的好成績(jī)，各類冠軍版車型更是給其他品牌帶來(lái)了很大的壓力。不過(guò)從現(xiàn)在的情況來(lái)看，如果比亞迪想要完成年銷目標(biāo)，就需要在剩下的六個(gè)月完成至少170萬(wàn)輛的銷售量，考慮到銷量的增長(zhǎng)需要時(shí)間，也就是說(shuō)，比亞迪今年年底最終月銷量預(yù)計(jì)要突破30萬(wàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)幾乎等同于巔峰期南北大眾之和，比亞迪想要完成難度不小，只能說(shuō)或許“迪王”年初吹的牛還是太大了。