日前，有消息稱奧迪正在與多家中國車企就購買中國本土車企電動車平臺進(jìn)行談判，涉及的車企包括上汽、吉利、比亞迪、蔚來等。

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針對上述傳聞，上汽集團(tuán)相關(guān)人士回應(yīng)中新財(cái)經(jīng)稱，目前公司沒有應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，如有重要進(jìn)展并涉及上市公司披露要求，公司將按照有關(guān)規(guī)定，相應(yīng)履行信息披露義務(wù)。比亞迪方面則表示，經(jīng)過內(nèi)部核實(shí)，暫無相關(guān)消息。

奧迪中國方面此前則對媒體表示，“眾所周知，中國汽車市場正處于有史以來最大的變革時(shí)期，奧迪將攜手各方共同制定戰(zhàn)略方針，共創(chuàng)成功未來”。

據(jù)德國《汽車周刊》此前報(bào)道，德國車企奧迪計(jì)劃直接向中國本土車企購買電動平臺授權(quán)，從而縮短其車型的開發(fā)時(shí)間。目前談判正在進(jìn)行當(dāng)中。

上述消息引發(fā)熱議，有業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，此前向中國進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓的德國車企，轉(zhuǎn)而尋求與中國車企進(jìn)行技術(shù)合作，實(shí)屬罕見。這一現(xiàn)象顯示，中國電動車技術(shù)在經(jīng)歷了一輪又一輪的技術(shù)變革后，已經(jīng)走到了世界前列。

不過從業(yè)績角度看，奧迪與中國車企就購買其電動車平臺進(jìn)行談判，亦在情理之中。

據(jù)奧迪公布的財(cái)報(bào)顯示，2023年一季度，奧迪在中國市場的銷量為13.64萬輛，同比下滑了15.6%，而同為“BBA”的奔馳與寶馬同期，在華銷量均超過19萬輛。

奧迪2023Q1財(cái)報(bào)截圖。

“BBA”三家車企今年一季度的財(cái)報(bào)顯示，奔馳全球純電銷量5.16萬輛，同比增長89%；寶馬全球純電銷量為6.46萬輛，同比增長83.2%；而奧迪全球純電銷量僅為3.46萬輛，同比增長42.7%。

此前，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)曾公開承認(rèn)，旗下奧迪品牌的產(chǎn)品線“落后于競爭對手”，特別是在電動汽車方面。不過他也同時(shí)強(qiáng)調(diào)，奧迪將發(fā)力純電領(lǐng)域，并承諾未來要重振奧迪的高光時(shí)刻。

中汽協(xié)7月11日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。這意味著，中國市場上每售賣四輛新車，就有一輛是新能源汽車。

2022年，包括蔚來、小鵬、理想在內(nèi)的多家“造車新勢力”年銷量已突破10萬大關(guān)。顯而易見，奧迪全球純電動汽車的總銷量，尚不及國內(nèi)部分“造車新勢力”的零頭。

2023年上半年，作為汽車市場亮點(diǎn)的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。汽車出口增長迅速，對市場整體增長貢獻(xiàn)顯著。上半年，汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長75.7%。其中，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。