1、國際貨物買賣合同中的裝運條款通常包括裝運時間、裝運港 (地)和目的港(地)、分批裝運和轉(zhuǎn)運、裝運通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。

2、運時間 裝運時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴格按照規(guī)定時間裝運貨物,如果提前或延遲,均構(gòu)成違約,買方有權(quán)拒收貨物、解除合同,同時提出損害賠償要求。

3、目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。

(相關(guān)資料圖)

4、明確規(guī)定具體裝運時間 明確規(guī)定具體的期限,如“Shipment during March 2003”,或規(guī)定跨月、跨季度裝運。

5、這種規(guī)定,賣方可有一定時間進行備貨和安排運輸,因此,在國際貿(mào)易中應(yīng)用較廣。

6、擴展資料：按商品移動的方向國際貿(mào)易可劃分為：進口貿(mào)易（import Trade）：將其他國家的商品或服務(wù)引進到該國市場銷售。

7、2、出口貿(mào)易（Export Trade）：將該國的商品或服務(wù)輸出到其他國家市場銷售。

8、3、過境貿(mào)易（Transit Trade） ：A國的商品經(jīng)過C國境內(nèi)運至B國市場銷售，對C國而言就是過境貿(mào)易。

9、由于過境貿(mào)易對國際貿(mào)易的阻礙作用，WTO成員國之間互不從事過境貿(mào)易。

10、進口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言，對于賣方而言，就是出口貿(mào)易，對于買方而言，就是進口貿(mào)易。

11、此外輸入該國的商品再輸出時，成為復(fù)出口；輸出國外的商品再輸入該國時，稱為復(fù)進口。

12、參考資料來源：百度百科-國際貿(mào)易。

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