頂端新聞·河南商報(bào)記者 曾令統(tǒng) 王訪賢 郭爽爽 首席記者 楊桂芳 文/圖

進(jìn)入7月，不少在鄭新能源車主稱，鄭州市域內(nèi)不同品牌新能源充電站迎來漲價(jià)，相較于平日最便宜的“深夜時(shí)段”，漲價(jià)后的充電費(fèi)用，漲幅接近一倍。

(相關(guān)資料圖)

網(wǎng)約車、出租車車主的感受更為明顯，對他們來說，每個月的充電費(fèi)用增加了四五百元。

頂端新聞·河南商報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，除了鄭州，全國其他城市新能源充電站也迎來一定幅度漲價(jià)。一名充電站工作人員稱，目前在鄭區(qū)域充電價(jià)格由當(dāng)?shù)刈庸具M(jìn)行調(diào)控，總部對此無權(quán)干涉。

鄭州多品牌充電站充電價(jià)格上漲

頂端新聞·河南商報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，鄭州目前主流充電站的充電品牌包括特來電、聯(lián)合、星星充電以及e充電，上述充電品牌充電樁在鄭州市區(qū)內(nèi)分布數(shù)量均破百，充電場區(qū)遍布鄭州市域六區(qū)，其中又以星星充電更甚，截至7月18日，星星充電在鄭充電樁數(shù)量已經(jīng)破千，僅北三環(huán)與中州大道附近的一個充電站，就設(shè)有72個充電樁。

以星星充電為例，市民王先生于7月7日1：40在商務(wù)外環(huán)路星星充電進(jìn)行充電，共計(jì)充電25.881度，消費(fèi)13.2元，平均價(jià)格為0.51元/度，（其中停車費(fèi)用為限時(shí)2小時(shí)，超過首小時(shí)收費(fèi)4元）。7月18日，上述位于鄭州商務(wù)外環(huán)路的星星充電，同時(shí)段價(jià)格為0.78元/度（加上服務(wù)費(fèi)）。

除了星星充電外，頂端新聞·河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，e充電（國家電網(wǎng)）所在的鄭州市域內(nèi)的充電樁也迎來價(jià)格上浮。楊琳于今年5月13日2：49在紫荊山路e充電共計(jì)充電38度，一共消費(fèi)15.62元，平均價(jià)格為0.41元/度，如今該充電樁在0：00~7：00時(shí)段，充電價(jià)格為0.62元/度，漲幅約50%。

而特來電、聯(lián)合等品牌充電站充電價(jià)格相較之前均存在一定程度的上漲，漲幅均在30%以上。

同品牌不同區(qū)域、相同時(shí)段，漲幅不同

此外，頂端新聞·河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，即使是相同品牌的充電站，在不同區(qū)域、相同時(shí)段的情況下，充電費(fèi)用也不相同，漲價(jià)幅度也不相同。

以e充電為例，漲價(jià)后，e充電當(dāng)日最高充電價(jià)格為1.69元/度，在14：00時(shí)段，鄭州市區(qū)內(nèi)該品牌最高充電價(jià)格為1.69元/度，最低充電價(jià)格為0.82元/度。

在探訪過程中，有市民向頂端新聞·河南商報(bào)記者反映，以黃河路花園路口附近兩處相距500米左右的e充電充電站為例，由于其原本同時(shí)段價(jià)格就不同，經(jīng)過上漲后，依舊有0.06元/度的差價(jià)。

這樣的情況，幾乎存在于各個充電品牌中。

e充電相關(guān)工作人員告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，商用充電樁充電共有兩項(xiàng)費(fèi)用，分別是電價(jià)及服務(wù)費(fèi)，其中電價(jià)是由國家規(guī)定的，充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限由省級人民政府價(jià)格主管或其授權(quán)的單位制定?！叭绻忻裼X得所在充電區(qū)域價(jià)格昂貴，可以自行選擇較為合適的時(shí)段或地區(qū)進(jìn)行充電。”該工作人員稱。

而特來電充電相關(guān)工作人員告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，該公司目前在鄭州區(qū)域的充電站價(jià)格及服務(wù)費(fèi)調(diào)控均由當(dāng)?shù)刈庸局苯迂?fù)責(zé)，“他們是有這個權(quán)利的，不同充電站可能屬于不同子公司，不管是基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)用還是充電價(jià)格的漲幅，都是由他們直接說了算的?！?/p>

同時(shí)該工作人員稱，對于子公司調(diào)控充電價(jià)格的事宜，特來電總公司無權(quán)干涉子公司的決定。

聲音

漲價(jià)或因運(yùn)營成本高等，專家稱需預(yù)防壟斷

事實(shí)上，商用充電站悄然漲價(jià)，鄭州并非個例，幾乎是同一時(shí)間，上海、杭州等地也有網(wǎng)友爆料稱，自己所在的城市商用充電站充電費(fèi)用迎來大漲。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，市場上充電樁漲價(jià)原因可能是因?yàn)槠浔澈筮\(yùn)營商經(jīng)營成本問題。

“目前充電樁的運(yùn)營商，大部分都不盈利，可能除了少數(shù)頭部的特來電等可以盈利以外，其他的運(yùn)營商幾乎都處于虧損狀態(tài)?！睆埾杞忉尫Q，“運(yùn)營公司還需要給停車場支付額外的停車費(fèi)用，這個也是不小的開支?！?/p>

此外，張翔認(rèn)為，此次多城市不同品牌出現(xiàn)漲價(jià)情況，或許同今年5月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》（簡稱《通知》）有關(guān)。根據(jù)《通知》，6月1日起實(shí)行新的電價(jià)方案，《通知》中明確，新電價(jià)方案將用戶用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電（除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電）三類。而大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中。

但是同時(shí)，張翔告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，他并不認(rèn)為目前公用充電市場會出現(xiàn)“集體收割”現(xiàn)象，“目前國內(nèi)較為主流的充電品牌有5個，且整體實(shí)力較為均衡，都處于發(fā)展中階段，且大多都在尋求投資，因此目前是不會出現(xiàn)直接對目標(biāo)群體進(jìn)行‘收割’的現(xiàn)象?！?/p>

北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長宋向清認(rèn)為，就多品牌充電站幾乎“共同漲價(jià)”相關(guān)部門應(yīng)介入調(diào)查，避免部分運(yùn)營商成立“壟斷性質(zhì)的聯(lián)盟”，或有“共同協(xié)商漲價(jià)”行為的決策過程，“如果有則涉嫌不正當(dāng)經(jīng)營?！?/p>

對于如何穩(wěn)定公共充電價(jià)格，宋向清認(rèn)為，政府應(yīng)將其視為公共服務(wù)設(shè)施組成部分，通過政府層面宏觀調(diào)控，統(tǒng)一制定相關(guān)合理價(jià)格，切實(shí)保護(hù)車主權(quán)益。

張翔稱，為避免運(yùn)營商出現(xiàn)“寡頭”情況，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)出臺相關(guān)政策，對不同運(yùn)營商實(shí)施分區(qū)管理，從而形成差異化競爭，避免一家獨(dú)大，肆意調(diào)控價(jià)格的情況出現(xiàn)。