2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，截至2021年2月22日，滬深兩市共有17家汽車(chē)上市公司發(fā)布2020年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中凈利潤(rùn)預(yù)增公司為8家，占比為44%；業(yè)績(jī)預(yù)減、略減、首虧公司為9家。其中，4家首虧車(chē)企凈利潤(rùn)平均降幅高達(dá)3232%。
面對(duì)疫情重壓，多家業(yè)績(jī)不佳的汽車(chē)企業(yè)實(shí)施了計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。包括*ST力帆、ST海馬、小康股份、*ST眾泰等公司均在2020年計(jì)提了資產(chǎn)減值。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，受疫情反復(fù)、車(chē)市低迷以及消費(fèi)信心等因素的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)內(nèi)兩極分化嚴(yán)重。
新能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼
在國(guó)內(nèi)車(chē)市“降”字當(dāng)頭的背景下，素有“車(chē)市印鈔機(jī)”稱號(hào)的上汽集團(tuán)盡管仍以200億元的凈利潤(rùn)業(yè)績(jī)領(lǐng)跑車(chē)市，但相比2019年同期256億元的水平，同比下滑21.89%左右。另外，上汽集團(tuán)歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為173億元，同期為216億元，同比減少19.84%左右。
針對(duì)業(yè)績(jī)下滑的原因，上汽集團(tuán)表示，受新冠疫情影響，公司經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)加大，2020年度整車(chē)銷量560.0萬(wàn)輛，同比減少10.22%。需要指出的是，作為上汽集團(tuán)的“利潤(rùn)奶牛”品牌，上汽大眾2020年累計(jì)銷量?jī)H為150.55萬(wàn)輛，同比下滑24.79%，連續(xù)12個(gè)月銷量同比下滑，成為上汽集團(tuán)旗下年跌幅最大的品牌。
通過(guò)新能源業(yè)務(wù)助力，利潤(rùn)表現(xiàn)搶眼的還有比亞迪。公司預(yù)計(jì)2020年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)42億元至46億元。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，公司表示，“漢”“唐”車(chē)型大量在手訂單，預(yù)計(jì)將繼續(xù)推動(dòng)公司新能源汽車(chē)銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)；新能源商用車(chē)預(yù)計(jì)同比大幅增長(zhǎng)，燃油車(chē)保持快速增長(zhǎng)；消費(fèi)電子領(lǐng)域玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長(zhǎng)迅猛。
近年來(lái)先后經(jīng)歷業(yè)績(jī)高峰和低谷的長(zhǎng)安汽車(chē)，進(jìn)入2020年后，如同換了一副面孔。一方面長(zhǎng)安自主品牌通過(guò)“PLUS”、“藍(lán)鯨家族”、中高端UNI序列等產(chǎn)品的投放，自主車(chē)型實(shí)現(xiàn)大幅回暖。另一方面，得益于“長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃”加快推進(jìn)，以及長(zhǎng)安馬自達(dá)新車(chē)型的持續(xù)導(dǎo)入，長(zhǎng)安合資板塊也實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的2020年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)達(dá)到28億元-40億元。這也意味著，長(zhǎng)安汽車(chē)在2019年首次出現(xiàn)凈利潤(rùn)虧損26.47億元后，成功翻身。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)方面表示，主要因?yàn)楣句N量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力的穩(wěn)步提升。
記者注意到，以生產(chǎn)貨車(chē)、卡車(chē)為主的上市車(chē)企2020年業(yè)績(jī)表現(xiàn)較強(qiáng)。作為商用車(chē)上市企業(yè)的佼佼者，一汽解放和中國(guó)重汽預(yù)計(jì)2020年的凈利潤(rùn)均有望突破20億元大關(guān)，分別達(dá)到28.96億元和20.80億元。
與貨車(chē)、卡車(chē)為主的上市車(chē)企相比，客車(chē)企業(yè)的盈利能力略遜一籌。業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，宇通客車(chē)、中通客車(chē)、亞星客車(chē)2020年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)分別為4.12億元至6.12億元、0.20億元至0.26億元、-1.45億元至-1.69億元。三家上市公司在公告中均有所提及，受各地人員流動(dòng)受限影響，客車(chē)市場(chǎng)需求顯著萎縮，導(dǎo)致盈利空間降低。
在榜單排名靠后的企業(yè)中，北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)全年凈利潤(rùn)虧損60億元至65億元；小康股份預(yù)計(jì)虧損13.8億元至17.8億元；曾頻頻傳出重組傳聞的ST海馬則預(yù)計(jì)2020年全年凈利潤(rùn)將虧損9億元至13.5億元。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)車(chē)企分化將進(jìn)一步加劇，在無(wú)增量消費(fèi)入市，存量領(lǐng)域的廝殺過(guò)程中，強(qiáng)者愈強(qiáng)，邊緣企業(yè)出局將成為下一階段車(chē)市的一大趨勢(shì)。
一月車(chē)市開(kāi)門(mén)紅