據(jù)浙江廣電總臺(tái)《1818黃金眼》欄目近日?qǐng)?bào)道，最近杭州的權(quán)先生開(kāi)車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，他說(shuō)正在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，剎車(chē)突然失靈了，車(chē)子撞到了墻上。

權(quán)先生提供的行車(chē)記錄儀顯示，1月22日上午8點(diǎn)42分，權(quán)先生開(kāi)車(chē)進(jìn)入單位地下車(chē)庫(kù)，下坡后左轉(zhuǎn)進(jìn)入了一段直道，可以看出，車(chē)在直道上車(chē)速明顯加快，到直道盡頭，車(chē)子左轉(zhuǎn)，但沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，撞到了墻上。

“下到車(chē)庫(kù)之后，車(chē)速一直在二十到三十碼之間，開(kāi)到一半的時(shí)候，前面有堵墻，我要拐彎，這段路我很熟悉，就習(xí)慣性的踩剎車(chē)了，我當(dāng)時(shí)直觀感受就是，一踩發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何反應(yīng)”，權(quán)先生告訴記者。

這面墻邊上是水泥柱子，中間是一層板材，比較單薄，一撞就破了，再看權(quán)先生的車(chē)子，左邊車(chē)頭受損嚴(yán)重，引擎蓋和保險(xiǎn)杠變形，防撞梁邊緣斷裂。

權(quán)先生手上有一份行車(chē)數(shù)據(jù)，其中有行車(chē)時(shí)間、車(chē)速、加速器，還有制動(dòng)狀態(tài)也就是剎車(chē)數(shù)據(jù)等，行車(chē)記錄畫(huà)面顯示，撞墻是時(shí)間是8點(diǎn)42分42秒，從行車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)開(kāi)8點(diǎn)42分37秒，加速器達(dá)到最高值38，隨后加速器松開(kāi)，車(chē)速自然下降。

權(quán)先生說(shuō)8點(diǎn)42分40秒的時(shí)候，他踩下了剎車(chē)，剎車(chē)制動(dòng)數(shù)據(jù)是33.5，這時(shí)候車(chē)速懂33降到26，但下一秒剎車(chē)還是踩著的狀態(tài)下，車(chē)速?zèng)]有發(fā)生變化，還是26。他認(rèn)為當(dāng)時(shí)剎車(chē)是失靈的。

“他踩完剎車(chē)有2秒的時(shí)間，現(xiàn)在的糾結(jié)的點(diǎn)在哪里，用戶認(rèn)為他踩完剎車(chē)，2秒的區(qū)間速度沒(méi)有變化，也就是說(shuō)他當(dāng)時(shí)一腳油門(mén)放開(kāi)，開(kāi)始減速，當(dāng)時(shí)地面環(huán)氧地坪加上水漬的情況，ABS(防抱死系統(tǒng))立馬啟動(dòng)了，之前是沒(méi)有啟動(dòng)的，也就是說(shuō)在2秒的時(shí)間，ABS啟動(dòng)了”，杭州江陵路蔚來(lái)汽車(chē)官方售后網(wǎng)點(diǎn)工作人員介紹。

該工作人員進(jìn)一步分析，“為什么說(shuō)剎車(chē)沒(méi)有作用其實(shí)是不對(duì)的，用戶在加速到33的時(shí)候是踩了一腳剎車(chē)的，踩完剎車(chē)立馬速度從33降到26”，他認(rèn)為地庫(kù)路面濕滑，是權(quán)先生車(chē)子撞墻的主要原因。

從現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，地庫(kù)路面當(dāng)時(shí)確實(shí)是濕的，不過(guò)權(quán)先生提到，撞墻后方向盤(pán)安全氣囊和駕駛座側(cè)面氣簾都沒(méi)有彈出。

“是側(cè)面斜著撞擊過(guò)去的，而且撞擊的部位可以看到，就是防撞梁邊緣斷了一點(diǎn)點(diǎn)，大梁的部位沒(méi)有任何的受損，這從條件碰撞的角度和碰撞的減速度是達(dá)不到的，所以氣囊沒(méi)有觸發(fā)”，工作人員解釋。

權(quán)先生表示，工作人員對(duì)于安全氣囊的解釋他能夠接受，但是對(duì)于剎車(chē)的問(wèn)題不認(rèn)可，目前他還在和售后工作人員協(xié)商。