因“長賜”號(Ever Given)貨輪擱淺被堵多日的蘇伊士運河終于通了。俄羅斯衛(wèi)星通訊社計算出事故的大致?lián)p失顯示，因堵塞事故延誤的貨物總價值約620億美元；滯留原油約1200萬桶；滯留排隊船只369艘；埃及因堵塞事故大約損失9100萬美元。

來源：俄羅斯衛(wèi)星通訊社

據(jù)當?shù)孛襟w3月24日報道，一艘長達400米的集裝箱船23日在蘇伊士運河擱淺，導(dǎo)致運河雙向堵塞斷航。

據(jù)悉，蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，連接地中海與紅海，是連接亞洲與歐洲最短的水上航道。為提高蘇伊士運河通行能力，埃及政府開鑿了一條與原航道平行的新航道，并于2015年8月正式開通運行。該運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。

堵塞6天后，據(jù)CNBC報道，埃及蘇伊士運河管理局發(fā)布公報稱，當?shù)貢r間29日下午，在蘇伊士運河擱淺并導(dǎo)致運河停航的貨輪已完全起浮，成功脫淺。埃及知名航運代理商“萊斯機構(gòu)”(Leth Agencies)表示，目前已有43艘貨船順利通過位于蘇伊士運河北部和南部水域之間的大苦湖。

不過，另據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社30日凌晨消息，埃及總統(tǒng)海港和蘇伊士運河事務(wù)顧問馬米什表示，埃及將向阻斷蘇伊士運河航運近一周的“長賜”號集裝箱貨船的船東索賠。馬米什稱，將就該船擱淺的全部后果和使用拖船向船東索賠，會索要全部費用。

公開報道顯示，“長賜”號是國際保賠協(xié)會集團(P&I Club)的一員。根據(jù)P&I Club網(wǎng)站介紹，該集團由13家成員協(xié)會組成，為全球約90%的遠洋運輸噸位提供責任保險，會共同分攤1000萬美元以上案件的索賠。

據(jù)報道，“長賜”號的船東為日本正榮汽船公司，由長榮海運租賃運營。

3月25日，長榮(2603.TW)發(fā)布公告稱，公司租船于蘇伊士運河擱淺，公司以論時傭船(Time Charter)方式承租，目前配置于遠東-歐洲航線，據(jù)船東報告，該輪因瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外于蘇伊士運河擱淺。

長榮公告截圖 來源：Wind

公告中還提到，將在船東完成整體事故調(diào)查報告后，協(xié)調(diào)船東處理后續(xù)事宜。

業(yè)績方面，2020年8月，長榮集團累計營業(yè)收入不再下滑，除2020年11月單月收入同比稍低，此后長榮集團收入一直優(yōu)良。2021年2月，長榮集團實現(xiàn)單月營收296.29億元，相比于去年同期131.62億元大幅增長，實現(xiàn)單月增長率4.2%，單月年增長率125.1%。

關(guān)于倍償問題，長榮海運董事長張衍義25日回應(yīng)稱，此次意外賠償為船東的責任，意外發(fā)生對長榮來說是一種商譽損失，說不定還可以依此向日方求償，據(jù)傳償金恐高達數(shù)百萬美元。