黃河幾字彎南岸的庫布其沙區(qū)民眾，對于內蒙古S215干線公路跨越黃河的節(jié)點工程--獨貴塔拉奎素黃河公路橋，當?shù)厝擞H切地稱之為“億利黃河大橋”，都有著特殊的感情。

10年前，正是這座大橋的建成通車，讓庫布其祖祖輩輩困在沙漠中的農牧民實現(xiàn)了走出沙區(qū)、跨過黃河的夢想。該黃河大橋使內蒙古西部煤炭外運通道將更加通暢快捷，極大地推動了陰山腳下、黃河兩岸的民眾社會經紀生活發(fā)展增速提質。

對于庫布其的居民來說，到巴彥淖爾的距離更近，但由于黃河阻隔，到巴彥淖爾需要繞道上百公里。蓋一座磚房，只能通過羊駝馬拉，從上百公里之外運回磚木等建筑材料；孩子上學都要到百公里之外去找寄宿學校；老百姓購買柴米油鹽醬醋茶等生活必需品，也得到百公里之外的商店才能買到，而且一年也只集中出去采購兩次；人們看病也只能騎馬、騎駱駝到百公里之外找醫(yī)院。

當?shù)啬撩耦~定德力格爾老人清楚地記得，當年母親患眼疾得不到及時救治，妹妹外出務工渡黃河不幸被大水沖走，像他們家這樣飽受黃河阻隔之苦，在庫布其是普遍現(xiàn)象。

上世紀90年代，在庫布其沙漠腹地艱難創(chuàng)業(yè)的億利集團，為了保障產品能運送到最近的火車站，同時也為當?shù)匕傩粘鲂卸珊犹峁┍憷?，籌建了獨貴塔拉奎素浮箱橋。由于沒有管理經驗，缺乏維修資金，億利人專門成立了一支“守橋部隊”，前面走車后面焊接，晝夜值守。

有一年冬天，正當防凌時節(jié)，一天晚上大約8點鐘，浮箱橋突然遭遇巨大冰塊的沖擊，將橋體和當時在橋上值守的7名工作人員沖向河心。為了不給救援人員帶來危險，他們共同做出了一個決定——第二天早上再呼喚營救。天寒地凍，流凌肆虐，這支億利“守橋部隊”在黃河上漂浮整整一夜，直至第二天上午9點，才被救上河岸。

必須建橋，讓沙區(qū)人民平穩(wěn)、安全地渡過黃河，才能打通庫布其沙區(qū)擺脫貧困的梗阻。國家西部大開發(fā)的戰(zhàn)略為庫布其帶來了“走出去”的強大動力，獨貴塔拉奎素黃河公路大橋被列入內蒙古自治區(qū)路網規(guī)劃將建設經濟發(fā)展規(guī)劃。

作為庫布其沙區(qū)土生土長的民營企業(yè)，億利集團在各級黨委政府的統(tǒng)籌部署和大力支持下，投資建設黃河公路橋，于2008年開工建設，2010年建成通車。“億利黃河大橋”長1847米，橋面寬12米。修建連接橋面的公路長約13公里，按照二級公路標準建設，路基寬12米、路面寬9米，可防8級地震。

該黃河大橋直接為鄂爾多斯市的杭錦旗、巴彥淖爾市的烏拉特前旗，乃至周邊各旗縣以及包頭市的經紀發(fā)展、促進就業(yè)，提供了極大便利，同時對黃河防洪、防凌及戰(zhàn)備物資及人員的調配起到非常重要的集疏作用。

如今，黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展成為新的國家戰(zhàn)略。沿黃經濟帶各地經濟相融，文化相通，在資源稟賦、產業(yè)結構等諸多方面有著很強的互補性，合作領域寬廣、潛力巨大。同時，西起庫布其、經烏蘭布和、西至騰格里沙漠的生態(tài)脆弱區(qū)亟待生態(tài)治理。

在黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略的引領下，億利黃河大橋將繼續(xù)發(fā)揮樞紐作用，把黃河中游兩岸更加緊密地聯(lián)系在一起，加快人流、物流、資金流和信息流等高效流動，推廣庫布其治沙生態(tài)科技服務累積的技術、經驗和模式，改善交通格局、產業(yè)格局和開放格局，實現(xiàn)黃河流域多層次、寬領域的對接與合作，為兩岸沙區(qū)民眾奔小康，為我國西部經濟社會發(fā)展、生態(tài)文明建設持續(xù)做出貢獻。