來源：第一財經(jīng)

來自京東拍賣網(wǎng)站的最新消息顯示，因原中標方北京盛達金業(yè)投資咨詢有限公司未按時支付尾款，龍江航空將再次進行拍賣。

9月30日，中國民航史上首場民營航空拍賣會，在經(jīng)歷了24小時，91次競價后結(jié)束。

北京盛達金業(yè)投資咨詢有限公司以8.06億元的成交價，拍得龍江航空98%股權(quán)對應股東部分權(quán)益價值項目，大幅超過此前評估價的4.11億元和起拍價3.3億元。

不過，來自京東拍賣網(wǎng)站的最新消息顯示，由于北京盛達金業(yè)投資咨詢有限公司未在期限內(nèi)繳納尾款，10月22日，哈爾濱市中級人民法院發(fā)布公告，龍江航空將進行重新拍賣，時間定于2020年11月24日10時-11月25日10時。

值得注意的是，北京盛達金業(yè)投資咨詢有限公司在上次拍賣時支付了6500萬保證金，根據(jù)拍賣規(guī)定，此次放棄后，6500萬也將不再返還。

被拍賣的龍江航空于2014年獲民航局批準籌建，最初由哈爾濱湘玉金制品銷售有限公司出資8億元占注冊資本的100%，目前旗下共有3架A320飛機及2架A321飛機。

今年上半年，全球民航遭受前所未有的沖擊，大批航空公司巨虧，數(shù)十家國外航司破產(chǎn)，國內(nèi)多家上市航司的半年報也大多錄得虧損，而大股東資金實力不強的民營航司壓力更大。

只有5架飛機的龍江航空也不例外。由于股東實力不強、無力提供龍江航空所需的龐大資金需求，長期以來，龍江航空經(jīng)營困難。其大股東哈爾濱亞翔航空建設投資有限公司和哈爾濱湘玉金制品銷售有限公司，就因為融資租賃合同糾紛等事件，共累計7次被法院凍結(jié)股權(quán)。

根據(jù)司法拍賣公告，龍江航空目前總資產(chǎn)為123393.63萬元、總負債達到8.2億元，資產(chǎn)負債率約為66.7%。法院公布的評估價為41091.38萬元，起拍價為32873.104萬元。凡具備完全民事行為能力的公民、法人和其他組織均可參加競買。

根據(jù)公開的工商信息，最終以8.06億元拍下龍江航空的北京盛達金業(yè)投資咨詢有限公司，注冊資本僅為100萬元，公司于2012年成立，經(jīng)營范圍為投資咨詢；投資管理；經(jīng)濟貿(mào)易咨詢。公司法人為賈勃飛，賈勃飛另持有北京盛達寶龍商貿(mào)有限公司，同時是公途在線(北京)教育科技有限公司的監(jiān)事。

從工商信息資料并不能看出這家公司與航空的關(guān)系，也有業(yè)內(nèi)人士認為，此次拍下龍江航空的公司更像是代拍。

多位行業(yè)內(nèi)人士對記者指出，目前疫情對航空業(yè)的影響仍在持續(xù)，目前出售航空公司，很難賣出好價錢，龍江航空的現(xiàn)狀也證明了這一點。

除了龍江航空，還有幾家民營航司在疫情下易主，不過都是被國有資本拿下。比如云南的一家民營航空公司瑞麗航空，與無錫市交通集團簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議，瑞麗航空的大股東景成集團希望出售控股權(quán)。之后，青島航空的大股東南山控股正式將青島航空賣給青島市政府旗下企業(yè)。

而回看2004年到2006年那一輪飛上天空的民營航空公司，除了基地位于上海、已經(jīng)上市的春秋航空和吉祥航空，東星航空、翡翠航空已經(jīng)注銷，鷹聯(lián)航空則早已由國資控股，變身成都航空。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者預計，盡管國內(nèi)的疫情現(xiàn)在基本得到了控制，而且境內(nèi)市場的航班量和旅客運輸量已經(jīng)恢復到了去年同期的水平，但是因為寬體機等國際運力大量轉(zhuǎn)入國內(nèi)市場，使得票價水平只有去年的八成左右，所以航空公司仍然面臨著比較大的經(jīng)營壓力，目前也只有幾家公司在旺季實現(xiàn)了零星的月度盈利，在接下來的淡季還將面臨較大的經(jīng)營壓力考驗，可能會有更多的公司堅持不下去。