2022虎年第二個(gè)交易日，某新能源龍頭股一度逼近跌停，整個(gè)新能源板塊人氣不佳，大幅調(diào)整。不少投資者對(duì)后市堪憂，對(duì)此融通先進(jìn)制造擬任基金經(jīng)理王迪分析，新能源板塊的調(diào)整更多的是市場(chǎng)情緒性調(diào)整，同時(shí)也伴隨一些對(duì)于基本面的擔(dān)憂。例如短期新能車在補(bǔ)貼退坡后，訂單出現(xiàn)一定環(huán)比下降，風(fēng)電在主機(jī)廠價(jià)格2021年大幅下降背景下，風(fēng)電零部件價(jià)格有可能出現(xiàn)一定降幅。但王迪認(rèn)為，瑕不掩瑜，尤其是很多個(gè)股高點(diǎn)下來調(diào)整幅度達(dá)到20-40%，估值的降低已經(jīng)基本反映了大部分擔(dān)憂，后市繼續(xù)看好新能源。

王迪分析，新能源的下半場(chǎng)是電動(dòng)智能車，預(yù)計(jì)2022年全球新能車保持快速增長(zhǎng)，供給端豐富，越來越多的造車新勢(shì)力推出新車型，傳統(tǒng)車企也加大了新能源車的供給；歐洲市場(chǎng)，補(bǔ)貼將會(huì)延續(xù)；美國(guó)政策，拜登上臺(tái)后推出一系列旨在刺激美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一攬子政策，美國(guó)本土車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，美國(guó)新能源車市場(chǎng)有望成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)；另外，新能車由政策驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，10月新能源汽車滲透率接近20%，預(yù)計(jì)2022年，滲透率達(dá)到25%；新能源汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，將由價(jià)增向量增轉(zhuǎn)變?？偟膩碚f，2022年，更加看好動(dòng)力電池、鋰電設(shè)備、隔膜、整車。

同時(shí)，王迪判斷，碳中和也將成為一個(gè)中長(zhǎng)期的投資主體，據(jù)測(cè)算非化石能源發(fā)電占比預(yù)計(jì)將從2020年的35%增加至2030年的53%，2020-2025年預(yù)計(jì)風(fēng)電的復(fù)合增速11%，光伏的復(fù)合增速23%，這些行業(yè)將是全球碳減排最受益環(huán)節(jié)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，看好競(jìng)爭(zhēng)格局較好的逆變器、儲(chǔ)能、運(yùn)營(yíng)商。

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