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紅杉中國沈南鵬6份提案:聚焦碳達峰、醫(yī)療健康等

來源:互聯(lián)網(wǎng) | 2021-03-03 18:45:27

來源:老虎證券

2021年是十四五規(guī)劃的開局之年,也是在經(jīng)歷疫情后我國經(jīng)濟重回發(fā)展正軌的關鍵之年。在這樣的背景下,全國“兩會”代表和委員們的建言獻策被賦予了特殊的時代使命,更值得全社會關注。

3月4日,中國人民政治協(xié)商會議第十三屆全國委員會第四次會議在北京召開。全國政協(xié)委員、紅杉資本中國基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬帶來了6份提案,涉及近年來社會關注的熱點話題,包括碳達峰、種子開發(fā)與耕地保護、物流數(shù)字化、醫(yī)療器械企業(yè)上市科創(chuàng)板、醫(yī)療高值耗材帶量采購和國產(chǎn)信創(chuàng)軟件政策保障。

作為中國風險投資領域唯一的全國政協(xié)委員,沈南鵬和紅杉中國投資了大量中國科創(chuàng)企業(yè),對數(shù)字化、信息化和技術賦能積累了深厚的洞察和經(jīng)驗。如何更好運用科技創(chuàng)新的力量去尋求重大社會議題的解決方案,成為沈南鵬委員提案的一大特色。

在有關碳達峰的提案中,沈南鵬委員建議大力發(fā)展人工智能在道路交通上的應用,降低私家車使用強度、加速優(yōu)化道路運行效能、加強交通碳排放的精準測算;在有關種子安全的提案中,他建議利用農(nóng)業(yè)電商打造高效供應鏈,帶動種子開發(fā)和耕地保護的升級,通過發(fā)揮電商無縫對接后端消費和前端種植的橋梁作用,提升本土種源保護和良種選育,利用大數(shù)據(jù)促進耕地用養(yǎng)平衡。在物流數(shù)字化的提案中,他建議物流網(wǎng)絡設施全線打通,建設物流公共信息平臺,用信息流的暢通帶動物流效率的進一步提升。在醫(yī)療器械企業(yè)科創(chuàng)板上市的提案中,他建議從醫(yī)療器械企業(yè)發(fā)展規(guī)律出發(fā),對科創(chuàng)板第五套標準進一步明確審核要點,細化上市操作規(guī)范,有利于更多符合科創(chuàng)屬性的研發(fā)型醫(yī)療器械企業(yè)脫穎而出,加速其研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化進程。

以下為沈南鵬委員部分提案的主要內(nèi)容:

道路交通致力低碳化,人工智能助力碳達峰

在碳達峰、碳中和的愿景下,交通運輸業(yè)作為第三大碳排行業(yè),節(jié)能減排刻不容緩。道路交通在交通運輸業(yè)的整體碳排放中,占比高達84%,理應成為減排的重要發(fā)力點。構(gòu)建低碳道路交通網(wǎng)絡,應注重人工智能(AI)等新技術的數(shù)字化賦能,推動對快速減碳的創(chuàng)新應用:

第一,控制私家車交通需求是深度減排的重點方向,AI和網(wǎng)聯(lián)化可引導降低私家車使用強度;第二,擁堵和城市規(guī)劃不足也會加劇排放,AI可促進道路運行效能加速優(yōu)化;第三,擁堵和城市規(guī)劃不足也會加劇排放,AI可促進道路運行效能加速優(yōu)化。

為盡早實現(xiàn)交通運輸業(yè)碳達峰,加強低碳交通系統(tǒng)建設,應進一步發(fā)揮AI等技術優(yōu)勢,提供道路交通疏堵減排的解決方案。建議:

以智能化改造增強公共交通吸引力,提升公交出行分擔比例。

第一,建議各級政府在智能交通新基建中安排專項資金,加大對公交車載智能終端、公交信號優(yōu)先技術改造的財政投入;

第二,調(diào)整路權分配原則,提升公交等綠色交通路權,建立與脫碳目標掛鉤的公交出行分擔率,探索建立智能調(diào)度提升正點率和舒適度的出行質(zhì)量評價。

加大智能道路研發(fā)建設和標準化工作,破除交通基礎數(shù)據(jù)信息壁壘。

第一,通過財政補貼等手段鼓勵 AI、物聯(lián)網(wǎng)、通信企業(yè)參與智能道路技術攻關和基礎設施建設, 針對智能網(wǎng)聯(lián)車載、路側(cè)設備關鍵技術(測試評價、信息安全等)制定統(tǒng)一標準;

第二,對道路交通主管部門(規(guī)劃、交警、建委等)設立交通網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)交換機制,豐富車路協(xié)同應用數(shù)據(jù)來源,政企共建道路場景庫支撐技術測試和應用示范。

編制道路運輸業(yè)碳排放核算方法指南,基于實時數(shù)據(jù)建立在線監(jiān)測平臺。

第一,結(jié)合行業(yè)特殊性和新技術,編制道路運輸業(yè)碳排放核算方法指南,探索引入機器學習等在排放數(shù)據(jù)收集中的應用,提升移動排放源溯源準確率;

第二,生態(tài)環(huán)境部牽頭,通過推進全國層面的遙感監(jiān)測,遠程OBD監(jiān)控、排放檢驗等移動源實時數(shù)據(jù)采集和聯(lián)網(wǎng)共享,加快建立道路運輸領域能耗與排放在線監(jiān)測平臺。

支持農(nóng)業(yè)電商打造高效供應鏈,帶動種子開發(fā)和耕地保護升級發(fā)展

解決好種子和耕地問題,是中央經(jīng)濟工作會議確定的 2021年八大重點任務之一。帶動種子開發(fā)和耕地保護升級發(fā)展,需著重解決當前農(nóng)業(yè)種植面臨的“兩低一高”問題:一是本土種源的保護和開發(fā)水平低;二是耕地污染導致食品安全程度低;三是農(nóng)村青壯年的流失率較高。

我國一方面農(nóng)產(chǎn)品種植分散且銷路不暢,另一方面消費市場對安全、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品又需求巨大, 有必要發(fā)揮電商對接后端消費和前端種植的橋梁作用, 打造高效、穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈,助力解決種子和耕地問題。建議如下:

引導電商企業(yè)發(fā)展農(nóng)業(yè)業(yè)務,推進縣域電商服務站建設

第一,發(fā)揮農(nóng)業(yè)、商務部門牽線搭橋作用,組織、引導電商企業(yè),以互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品出村進城工程、專項對接等加強農(nóng)業(yè)業(yè)務建設,擴大線上農(nóng)產(chǎn)品合作銷售;

第二,地方財政對電商鋪設鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級電商服務站,按覆蓋率梯度補貼

支持開發(fā)地方特色優(yōu)質(zhì)品種并申請地理標志產(chǎn)品,促進本土種源保護和良種選育

第一,建立瀕危、地方品種育種保護區(qū),借鑒國外“社區(qū)支持農(nóng)業(yè)”(CSA)方法,農(nóng)戶種植特色地方品種農(nóng)產(chǎn)品,政府支持地方品種申請地理標志保護,電商負責產(chǎn)銷對接;

第二,設立專項,支持科研院所、種企、電商共建商業(yè)化育種中心,改良瀕危、地方品種,電商以消費數(shù)據(jù)輔助良種選育項目決策,加速選育消費端喜愛、種植端高效的突破性新品種。

支持參與農(nóng)產(chǎn)品種植標準制定,利用大數(shù)據(jù)促進耕地用養(yǎng)平衡

第一,發(fā)揮電商市場信息優(yōu)勢,支持電商龍頭和地方農(nóng)科院聯(lián)合發(fā)起農(nóng)產(chǎn)品地方標準的制定申報,引導農(nóng)戶展開種植標準化改造,推進基于消費需求拉動的標準化、規(guī)模化種植;

第二,依托全國農(nóng)業(yè)農(nóng)村信息化示范基地,探索共享涉農(nóng)公共信息(土壤、氣候、光照等)和電商農(nóng)產(chǎn)品信息(特色品類、成熟周期等),集成環(huán)境采集、災蟲預警、水肥藥一體等應用,提高耕地利用水平,保障農(nóng)產(chǎn)品安全。

支持智能化適農(nóng)設備納入農(nóng)機購置補貼,推廣節(jié)本高效農(nóng)業(yè)“工具箱”

第一,支持電商聯(lián)合農(nóng)業(yè)科技公司申請農(nóng)機新產(chǎn)品購置補貼試點,省級農(nóng)機化主管部門加速人工智能、北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)相關設備農(nóng)業(yè)應用的試驗鑒定,適時商請農(nóng)業(yè)部和財政部將其納入國家農(nóng)機產(chǎn)品購置補貼范圍;

第二,鼓勵市縣農(nóng)業(yè)推廣機構(gòu)與電商合作,試驗推廣適用小農(nóng)生產(chǎn)的低成本檢測、探測、微型農(nóng)機等手持設備,用智能手段提升農(nóng)業(yè)種植效率和效益。

打通運營堵點,提升物流效率

“打通大動脈,暢通微循環(huán)”是現(xiàn)代流通體系建設的重要使命。為進一步打通運營堵點,提升物流服務效率,當前仍有一些問題亟待解決:第一,“信息流”滯后于“物流”的業(yè)務需求;第二,審批、監(jiān)管等政策落后于創(chuàng)新運營需要;第三,路網(wǎng)基礎設施、收費的政策支持仍待加強。

相關建議:

開放物流公共信息,擴展行業(yè)平臺數(shù)據(jù)服務,整合共享信用信息。

第一,在確保信息安全和對等互利前提下,建議交通運輸部國家物流信息平臺建設推進辦公室牽頭,推動鐵路、港口、航空、物流等企業(yè)信息系統(tǒng)對接,明確全國多式聯(lián)運公共信息系統(tǒng)建設時間表和路線圖;

第二,依托國家交通運輸物流公共信息平臺,整合ETC查詢、違章查詢等運輸信息資源、增設政策匯總及答疑板塊等擴展服務;

第三,行業(yè)主管部門統(tǒng)籌管理失信名單,擴圍企業(yè)和人員基本目錄,并同“信用中國”及時交換共享,對失信主體實施多方位的聯(lián)合懲戒;對行業(yè)探索的交易節(jié)點打卡、運輸過程可視化等應用場景,協(xié)調(diào)提供跨部門的政策、技術等規(guī)范性指導。

放寬部分市場準入、簡化審批流程,既能實現(xiàn)有效監(jiān)管又能鼓勵創(chuàng)新。

第一,放寬新業(yè)態(tài)許可證發(fā)放,允許擁有《企業(yè)開辦服務站快遞經(jīng)營許可》的傳統(tǒng)快遞企業(yè)取得《智能快件箱經(jīng)營許可》;

第二,探索快遞物流企業(yè)末端攬投的創(chuàng)新政策,出臺無人貨運創(chuàng)新應用試點的指定區(qū)域、行駛路權和空域等操作指引;

第三,根據(jù)實際運營客觀條件,明確和細化《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》 的具體要求;

第四,允許靈活就業(yè)者(騎手)作為個體工商戶的商事主體進行工商

登記,按照小規(guī)模納稅人模式進行納稅申報及開具發(fā)票。

共享縣域郵政網(wǎng)絡、優(yōu)化快遞進村路線,探索高速公路差異化收費。

第一,推動縣域郵政網(wǎng)絡設施資源社會共享,對符合政策要求的快遞企業(yè)通達鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊的低載線路給予運營補助;

第二,地方主管部門在規(guī)劃鄉(xiāng)村公路時,建議納入郵政、商務部門掌握的物流運營信息,根據(jù)實際物流需求進行路線優(yōu)化;

第三,推廣大中型貨運車輛主線分時段優(yōu)惠,根據(jù)日間夜間分類,結(jié)合車型和噸位設計收費系數(shù);拓展集裝箱車輛優(yōu)惠政策,ETC折扣和集裝箱車輛優(yōu)惠疊加使用可以擴展至全國,降低商貿(mào)物流成本。

用好科創(chuàng)板第五套標準,助力醫(yī)療器械企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新

標簽: 紅杉 中國 提案 聚焦

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