年初時(shí)特斯拉降價(jià)14.81萬(wàn)元的消息刺激了不少消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，短短不到三個(gè)月時(shí)間又宣布漲價(jià)。3月24日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳突然通過(guò)微博宣布：“在售Model Y價(jià)格上調(diào)8000元人民幣，即日生效。已訂購(gòu)客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。”

不僅如此，特斯拉CEO馬斯克于3月24日在社交平臺(tái)中稱(chēng)，現(xiàn)在消費(fèi)者可以使用比特幣購(gòu)買(mǎi)特斯拉了。不過(guò)他并未透露如何操作。這標(biāo)志著數(shù)字貨幣將首次成為汽車(chē)支付的一種方式，成為社會(huì)熱議的話題。不過(guò)，在我國(guó)，比特幣并非“法定貨幣”。

3月24日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳突然通過(guò)微博宣布：“在售Model Y價(jià)格上調(diào)8000元人民幣，即日生效。已訂購(gòu)客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。”

同時(shí)，記者查閱特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y,長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型售價(jià)為34.79萬(wàn)元，Performance 高性能版車(chē)型為37.79萬(wàn)元。

這與元旦時(shí)國(guó)產(chǎn)Model Y公布的售價(jià)相比，兩款車(chē)型都漲價(jià)8000元，其中長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版原來(lái)的價(jià)格分別為33.99萬(wàn)元、36.99萬(wàn)元，元旦公布的價(jià)格較此前進(jìn)口版預(yù)售價(jià)分別下降14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元，降幅近30%，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)一片嘩然。

對(duì)此，不少網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)，原本看到降價(jià)而被刺激消費(fèi)欲望，而今又上調(diào)價(jià)格，只好先和特斯拉說(shuō)“再見(jiàn)”。甚至還有網(wǎng)友質(zhì)疑特斯拉公司玩的是“偷換概念”。

實(shí)際上，這是國(guó)產(chǎn)特斯拉車(chē)型第一次上調(diào)價(jià)格。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士就表示，單輛8000元的成本上升是較為驚人，或與動(dòng)力電池等成本的快速上升有關(guān)。

觀察造車(chē)成本變化，伴隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的上升，春節(jié)后，動(dòng)力電池行業(yè)迎來(lái)了一輪普遍的上游原材料價(jià)格上漲，與去年同期相比，不少原材料價(jià)格出現(xiàn)翻倍上漲的情況。

比特幣可購(gòu)買(mǎi)特斯拉

3月24日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)中稱(chēng)，現(xiàn)在消費(fèi)者可以使用比特幣購(gòu)買(mǎi)特斯拉了。不過(guò)他并未透露如何操作。

該消息一出更是引起市場(chǎng)熱議，這標(biāo)志著數(shù)字貨幣將首次成為汽車(chē)支付的一種方式，不過(guò)在我國(guó)國(guó)內(nèi)，比特幣并非“法定貨幣”。

觀察今年以來(lái)比特幣暴漲的背后，馬斯克和特斯拉成為推手。而且在特斯拉的年度報(bào)告中就有透露，已購(gòu)買(mǎi)了15億美元的比特幣，這一消息使比特幣的價(jià)格當(dāng)天就上漲了20%。在購(gòu)入不到一個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉通過(guò)投資比特幣收獲了近10億美元的浮盈。

新能源車(chē)景氣度持續(xù)提升

數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量11.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)584.7%，環(huán)比則下降38.8%，需求持續(xù)高增。興業(yè)證券方面就預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)三月份國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)維持高景氣，預(yù)計(jì)第一季度乘用車(chē)產(chǎn)量有望超50萬(wàn)輛，銷(xiāo)量有望達(dá)46萬(wàn)輛。

對(duì)于特斯拉的部分車(chē)型，國(guó)金證券方面對(duì)行業(yè)預(yù)測(cè)就認(rèn)為，電動(dòng)化變革驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)集中度提升，Model 2銷(xiāo)量天花板有望超卡羅拉。常年霸榜乘用車(chē)銷(xiāo)量排行的豐田卡羅拉全球年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，而進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，打破了傳統(tǒng)汽車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的強(qiáng)壁壘，核心三電系統(tǒng)第三方供應(yīng)居多，汽車(chē)硬件差異縮小，更多的差異來(lái)自軟件及硬件的配置組合(類(lèi)似智能手機(jī))。不過(guò)，Model 2 是否推出仍具有不確定性。

對(duì)于相關(guān)A股新能源車(chē)板塊，機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新能源車(chē)預(yù)期銷(xiāo)量大增，將利好具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商。國(guó)金證券分析師姚遙認(rèn)為，可重點(diǎn)關(guān)注有望在 Model 2 供應(yīng)鏈中提升份額和擴(kuò)大供應(yīng)面的供應(yīng)商，特別是電池、熱管理、底盤(pán)輕量化、汽車(chē)內(nèi)外飾等環(huán)節(jié)，如寧德時(shí)代、三花智控、拓普集團(tuán)、銀輪股份、星宇股份等；電池環(huán)節(jié)，可關(guān)注間接受益的寧德上游鋰電材料環(huán)節(jié)。