編者按
在中東，紅旗熱門車型一車難求；在歐洲，比亞迪純電動(dòng)巴士駛上城市街頭；在非洲，來自中國的零部件開啟了當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)……中國品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)影響力不斷增強(qiáng)。受益于全球性減排需求不斷增長，依托在新能源汽車領(lǐng)域的“換道超車”，中國汽車品牌以適配創(chuàng)新、高性價(jià)比、領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)和物流供應(yīng)、產(chǎn)品服務(wù)，在全球汽車市場(chǎng)贏得了口碑，占據(jù)了先機(jī)。中國品牌此次大規(guī)模崛起適逢全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向、減排需求急迫之時(shí)，必將對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)起到至關(guān)重要的作用。
中國汽車業(yè)經(jīng)受住疫情的考驗(yàn)，繼去年銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一后，今年表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，尤其是品牌汽車在海外更是取得不俗成績。
出口再創(chuàng)歷史新高
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年前7個(gè)月，中國汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到100.2萬輛，同比增長1.2倍。其中7月出口17.4萬輛，同比增長1.8倍，出口再創(chuàng)歷史新高。上半年，中國汽車在中東、非洲、歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)都很強(qiáng)勁。
新能源汽車仍是一大亮點(diǎn)。商務(wù)部網(wǎng)站8月10日消息顯示，商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人談到1至7月我國外貿(mào)運(yùn)行情況時(shí)表示，新能源汽車帶動(dòng)汽車出口增長，1至7月出口同比增長102.5%，增速創(chuàng)歷史同期新高，拉高整體出口增速0.6個(gè)百分點(diǎn)。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，1至6月，我國新能源汽車出口主要增量來自歐洲市場(chǎng)，對(duì)歐洲出口比去年同期增加了5.6萬臺(tái)，西歐、北歐、中歐等細(xì)分市場(chǎng)均表現(xiàn)優(yōu)異。
中汽協(xié)也指出，前7個(gè)月我國新能源汽車銷量超過2020年全年，新能源汽車出口歐洲7.96萬臺(tái)，增長迅猛，上汽等企業(yè)的新能源汽車出口表現(xiàn)較突出。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，今年7月，我國新能源汽車出口增長貢獻(xiàn)度達(dá)到31.5%。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車出口量為17.33萬輛，同比增長達(dá)151%，高于同期我國汽車出口量同比增幅的118%。出口的新能源汽車中，乘用車占比75%，總量約為13萬輛，貨車、客車分別占比約19%和約2%。6月份新能源汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
主要自主品牌汽車的海外市場(chǎng)表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)出口量排名居前的是：上汽、奇瑞、長安、東風(fēng)、長城、吉利、北汽、江汽和重汽等。
今年上半年，上海共出口汽車20.6萬輛，同比增長165.9%，超過全國汽車出口總量的20%。其中，新能源汽車出口比重持續(xù)提升，出口數(shù)量達(dá)到6萬輛。
上汽集團(tuán)在出口量企業(yè)榜中位居首位，上半年實(shí)現(xiàn)海外銷量26.5萬輛，同比增長112.8%，繼續(xù)保持全國第一。其中，MG、Maxus等自主品牌海外銷量達(dá)到16.6萬輛，同比增長132%。
奇瑞集團(tuán)上半年海外出口累計(jì)11.87萬輛，同比增長168.4%，出口量超去年全年，創(chuàng)下歷史新高。隨著海外市場(chǎng)產(chǎn)品加速迭代，主力車型持續(xù)熱銷，出口已成為奇瑞集團(tuán)銷量的新增長極。繼4月份出口2.2萬輛、6月份出口2.4萬輛接連刷新奇瑞“出?！?0年來的單月出口紀(jì)錄后，7月份又以單月出口2.7萬輛第三次刷新歷史紀(jì)錄。目前，奇瑞已在全球建立了六大研發(fā)基地、10個(gè)海外工廠、1500余家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外總產(chǎn)能達(dá)到20萬輛/年。
1至7月份，隨著全球化進(jìn)程的加速，江汽集團(tuán)累計(jì)出口超4萬輛，同比增長144.42%。截至目前，江汽集團(tuán)已經(jīng)建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130余個(gè)國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)出口超70萬輛，并在多個(gè)海外市場(chǎng)斬獲銷售冠軍。
1至6月，吉利汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)53422輛，同比上升約173%。吉利產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)東歐、中東、東南亞、非洲、南美等區(qū)域近30個(gè)國家和地區(qū)的覆蓋，擁有海外銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近400個(gè)。
長城汽車1至7月累計(jì)海外銷量74110輛，同比增長176.2%，整體銷量占比達(dá)10.4%。旗下第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長城炮等4款全球化車型，登陸埃及、尼泊爾、澳大利亞、伊拉克等海外市場(chǎng)。近一年來，長城汽車旗下新產(chǎn)品矩陣在海外十余個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。
中汽協(xié)副總工程師許海東分析指出，上半年汽車出口量增加，主要與國際市場(chǎng)恢復(fù)、中國品牌汽車競(jìng)爭力提升、車企海外布局更為全面，以及新能源汽車出口增長等因素有關(guān)。
在歐洲表現(xiàn)優(yōu)異
上半年，中國汽車出口增量相對(duì)較多的是歐洲市場(chǎng)，并且在中高端市場(chǎng)中表現(xiàn)優(yōu)異。出口猛增的主要原因是，近年來歐洲綠色轉(zhuǎn)型舉措推動(dòng)了當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌?chǎng)的發(fā)展，歐洲本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)尚不具備很強(qiáng)的競(jìng)爭力；此外，歐洲等國家和地區(qū)受疫情和供應(yīng)鏈等因素影響，均出現(xiàn)了不同程度的停產(chǎn)、停工。
據(jù)報(bào)道，“十三五”期間，上汽在自主研發(fā)方面大手筆投入近600億元，形成新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造差異化競(jìng)爭力。
2020年，上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)整體盈利。今年上半年，上汽旗下自主品牌MG和Maxus新能源汽車在英國、挪威、荷蘭、丹麥、冰島等國細(xì)分市場(chǎng)中位居前列。電動(dòng)汽車成為上汽在成熟市場(chǎng)布局的切入點(diǎn)。
1至5月，上汽大通MAXUS七座全能家旅新能源MPV EUNIQ 5在歐洲市場(chǎng)以累計(jì)占有率達(dá)到34.2%的成績，獲得挪威新能源MPV市場(chǎng)冠軍。
歐洲第二大快遞集團(tuán)德普達(dá)快運(yùn)（DPD）英國分公司6月與上汽大通MAXUS簽訂750臺(tái)新能源輕型客車訂單，成為有史以來中國品牌輕客車型在海外斬獲的最大單筆訂單。據(jù)英國《泰晤士報(bào)》報(bào)道，此批新能源汽車交付后，上汽大通MAXUS品牌車型數(shù)量將占DPD英國分公司新能源車隊(duì)總量的一半左右。
6月8日，上汽名爵還與法國里昂足球俱樂部簽訂了正式合同，借助體育營銷提升其在海外市場(chǎng)的品牌影響力。
去年9月，吉利領(lǐng)克汽車在線上正式發(fā)布“歐洲計(jì)劃”。10月，歐洲的第一家線下體驗(yàn)店在荷蘭阿姆斯特丹正式開業(yè)，全新領(lǐng)克01全球版在中歐同步開啟預(yù)售。2021年伊始，數(shù)百臺(tái)全新領(lǐng)克01 PHEV車型發(fā)運(yùn)比利時(shí)，領(lǐng)克品牌智能化新能源及節(jié)能汽車產(chǎn)品持續(xù)登陸歐洲汽車市場(chǎng)。領(lǐng)克的“訂閱制”商業(yè)模式在歐洲已經(jīng)獲得超過15000位會(huì)員。
在白俄羅斯，2020年吉利品牌累計(jì)銷量達(dá)到9200臺(tái)，同比上升33.4%，市占率達(dá)到19.56%。值得一提的是，吉利還收獲了白俄羅斯2020年質(zhì)量領(lǐng)域成就政府獎(jiǎng)。今年，吉利新車型在白俄羅斯登陸，繼續(xù)擴(kuò)大品牌影響力。
歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，在俄羅斯汽車市場(chǎng)，中國品牌汽車的銷量穩(wěn)定增長。1至7月，俄羅斯國內(nèi)共售出中國品牌汽車56573輛，同比增長140%，銷量前三名的中國品牌車分別是奇瑞、哈弗、吉利。
俄羅斯汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)最暢銷的中國品牌汽車保值率進(jìn)行了排名，哈弗品牌旗下車型哈弗F7和哈弗H9入選TOP5榜單，分別位居保值率第一和第三。
這一機(jī)構(gòu)的研究還顯示，上半年中國品牌二手汽車在俄羅斯市場(chǎng)的占有率與銷售額均進(jìn)一步提高。吉利酷瑞7月在俄銷售1387輛，排在銷量榜第24位。除奇瑞、力帆、吉利、長城等品牌外，上半年進(jìn)入市場(chǎng)前五名的還有哈弗，一年內(nèi)該品牌汽車銷量增長175%，最近半年增長76.3%，超越了一汽和比亞迪。
在俄羅斯市場(chǎng)，奇瑞一直保持高速增長態(tài)勢(shì)。當(dāng)前在國內(nèi)熱銷的許多主力車型，在俄羅斯、巴西、沙特等海外市場(chǎng)銷售同樣火爆，瑞虎8、瑞虎5x等主打產(chǎn)品更是名副其實(shí)的“全球車”。6月份，奇瑞在俄羅斯銷量同比增長高達(dá)348%；7月份銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長377%。奇瑞汽車已五次榮獲俄羅斯“最受歡迎中國汽車品牌”。
江汽集團(tuán)歐美地區(qū)1至7月份累計(jì)出口2047輛，同比增長高達(dá)290.65%。今年，江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了JAC皮卡批量交付哈薩克斯坦電信集團(tuán)；6月份，JAC子公司在俄羅斯攜JAC全系車型登上歐洲最高峰厄爾布魯士峰。
長城汽車今年已正式加入歐洲企業(yè)社會(huì)責(zé)任協(xié)會(huì)，及其下屬的可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合組織，成為首家加入的中國車企。
從去年10月開始，特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的汽車開始出口歐洲。蔚來、小鵬、愛馳等品牌也進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，邁出了“走出去”的第一步。
受中東北非消費(fèi)者青睞
中國品牌汽車在中東北非市場(chǎng)表現(xiàn)良好。沙特、伊朗、阿爾及利亞等國已成為中國品牌汽車在中東及北非地區(qū)的主要銷售市場(chǎng)。
沙特汽車市場(chǎng)在中東地區(qū)屬于規(guī)模較大的市場(chǎng)，代表性較強(qiáng)，人均汽車保有量居世界前列。如今，不少中國品牌汽車已經(jīng)符合海灣國家對(duì)進(jìn)口車的高標(biāo)準(zhǔn)要求，因此在沙特市場(chǎng)迎來快速發(fā)展期。
中汽協(xié)信息部表示，沙特今年上半年進(jìn)口中國汽車6.4萬輛，數(shù)量位列中國汽車整車出口市場(chǎng)第二位。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)公布的數(shù)據(jù)也顯示，2020年，中國對(duì)沙特出口汽車9.8萬輛，比此前一年增長69.6%，沙特成為當(dāng)年中國汽車出口第一大目的地。
江汽集團(tuán)今年正式進(jìn)軍沙特市場(chǎng)。初期，江汽集團(tuán)將向沙特提供6款產(chǎn)品，覆蓋乘用車、MPV和商用車多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)悉，江汽集團(tuán)沙特旗艦店占地4815平方米，是中國汽車品牌在中東海灣地區(qū)的最大店面。今年8月，JAC品牌還在以色列市場(chǎng)進(jìn)行正式發(fā)布。
2020年，長安汽車在沙特銷售近2萬臺(tái)。截至2021年5月，長安汽車在沙特累計(jì)用戶突破5.5萬。
2021年6月以來，紅旗、長安等品牌相繼在沙特主要城市開設(shè)新店。繼去年12月400輛紅旗車出口沙特后，今年6月234輛紅旗車由天津港啟程正式發(fā)往沙特。紅旗當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商表示，紅旗在沙特上市后，銷量遠(yuǎn)超預(yù)期，熱門車型甚至一車難求。
中東地區(qū)一直是中國客車的重要出口地，安凱客車向沙特累計(jì)出口客車超過1萬輛，是沙特市場(chǎng)保有量最大的客車品牌。
分析人士認(rèn)為，隨著中國與“一帶一路”沿線國家合作的進(jìn)一步深化，以及沙特“2030愿景”和相關(guān)政策措施的實(shí)施，中國品牌汽車在沙特乃至整個(gè)海灣地區(qū)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
長城汽車瞄準(zhǔn)了非洲第二大汽車市場(chǎng)埃及。繼上半年引入長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5全系皮卡產(chǎn)品，7月中旬長城汽車又?jǐn)y哈弗初戀和第三代H6重磅登陸，這兩款產(chǎn)品售價(jià)與韓系競(jìng)品齊平。
江汽集團(tuán)1至7月在非洲地區(qū)累計(jì)出口2776輛，同比增長49.89%；同期，在海灣地區(qū)累計(jì)出口980輛，同比增長162.73%。
看好東南亞市場(chǎng)
在日系車占?jí)旱剐苑蓊~的東南亞汽車市場(chǎng)，中國企業(yè)試圖借助純電動(dòng)汽車收獲市場(chǎng)份額。
泰國是東南亞最大級(jí)別的汽車市場(chǎng)，但轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的動(dòng)向較為緩慢。大型車企尚未在泰國推進(jìn)電動(dòng)汽車的本地化生產(chǎn)，2020年該國的電動(dòng)汽車銷量僅為1400輛左右，其中來自上汽的車型約占進(jìn)口車的6成。
上汽計(jì)劃通過與泰國正大集團(tuán)的合資工廠合作，推進(jìn)電動(dòng)汽車的本地化生產(chǎn)。上汽i-Smart智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)深受泰國、印度、印尼等國消費(fèi)者的歡迎，已經(jīng)在超過30種的海外車型上進(jìn)行使用。
2020年長城汽車進(jìn)駐泰國。今年6月底，長城汽車在曼谷舉行新車發(fā)布會(huì)，提出了It’s time to change”（變化的時(shí)刻已經(jīng)到來）。長城汽車表示，長城汽車將在3年里推出包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的9款電動(dòng)汽車。長城汽車還將在推進(jìn)開拓泰國市場(chǎng)的同時(shí)，尋找時(shí)機(jī)改為本地化生產(chǎn)。
上半年，吉利在菲律賓市場(chǎng)的銷量為2426臺(tái)，同比增長超300%，其中繽越以33%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居小型SUV銷量第一位。吉利汽車在菲律賓被媒體評(píng)為“2020年度突破汽車品牌”。
在商用車領(lǐng)域，中國企業(yè)也在持續(xù)進(jìn)行拓展。在泰國，北汽福田汽車計(jì)劃最早2021年內(nèi)推出純電動(dòng)卡車。上汽集團(tuán)和長城汽車也在推廣純電動(dòng)汽車。
業(yè)界人士認(rèn)為，中國汽車出口大幅增長的勢(shì)頭顯示，今年可能是中國汽車快速“駛向”世界的開端。