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新能源汽車進度不及預期 廣汽、寧德時代42億合資項目延期

來源: | 2020-12-29 15:01:34

來源:中國經營報 作者:高沛通趙毅

按照相關項目奠基時對外披露的信息,位于廣州番禺區(qū)的時代廣汽動力電池項目,應當于2020年年底投產。

這一項目為寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”,300750.SZ)和廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團”,601238.SH)共同投資,總投資額達42.26億元。

根據寧德時代披露的項目工程進展,截至2019年底,時代廣汽動力電池項目累計投入金額為0.60億元,截至2020年6月底,該項目實際投資0.86億元,工程進度為2.02%。

日前,《中國經營報》記者走訪時發(fā)現(xiàn),該項目大量建筑仍在建設當中,有工作人員直言,項目內部分建筑如宿舍樓、食堂部分的地基還沒打,“年底不可能投產”。

動力電池的產能建設,往往與新能源汽車的規(guī)劃相匹配,披露時代廣汽動力電池項目之時,廣汽方面披露的規(guī)劃為,預計廣汽新能源智能生態(tài)工廠到2020年產能將達20萬輛。根據最新產銷信息,2020年1~11月,廣汽埃安(前身為廣汽新能源)為5.30萬輛。

對此,廣汽集團回應記者稱:“時代廣汽動力電池項目原計劃2020年12月一期產能投產,由于項目建設方案根據市場需求進行調整,以及疫情影響施工進度等原因,目前投產時間調整至2021年10月?!?/p>

寧德時代方面強調,“項目建設正?!保谏鲜泄竟鎸用?,公司于2018年底披露項目建設期為“約24個月(最終以實際建設情況為準)”,目前進展符合此前公告披露及雙方約定情況。

項目延期

自項目宣布以來,時代廣汽動力電池項目的實際進展并不快。

2018年12月,由廣汽集團、寧德時代共同投資的廣汽時代動力電池項目舉辦奠基活動,與此一同披露的,為時代廣汽動力電池項目。

據當時公開報道,時代廣汽動力電池項目建設主體為時代廣汽動力電池有限公司(以下簡稱“時代廣汽公司”),項目總投資42.26億元,預計2020年底投產,用地約400畝,主要負責電芯的生產供應。其中,時代廣汽公司由寧德時代持股51%,處于控制地位,廣汽集團直接、間接持股49%。

廣東省投資項目在線審批監(jiān)管平臺顯示,2019年1月4日,時代廣汽動力電池項目通過備案復核,項目起止年限至2020年12月1日,產能為12GWh。

項目披露之后,根據寧德時代披露的進展,截至2019年底,時代廣汽動力電池項目累計投入金額為0.60億元,截至2020年6月底,該項目實際投資0.86億元,工程進度為2.02%。

這意味著,項目對外披露一年半時間,工程進度僅有2.02%,進展緩慢。

記者在實地走訪中看到,時代廣汽動力電池項目與廣汽埃安公司位置毗鄰,在入口處的工程概況牌上,寫著“時代廣汽動力電池建設項目1#廠房”,開工日期2019年9月30日,竣工日期2020年12月31日,工程造價0.94億元。現(xiàn)場工作人員在溝通中核實,該項目于2019年10月前后開工,此后一直在施工。

那么在這種進度之下,時代廣汽動力電池項目何時完工?

根據土地出讓信息,2019年3月,時代廣汽公司拍得番禺區(qū)27.14萬平方米,土地出讓條件顯示,項目需于土地交付后9個月內開工,開工后3年內竣工。根據網上檢索到的一份2020年8月編制的時代廣汽動力電池建設項目環(huán)境影響報告表,項目預計投產時間為2023年12月。

記者致電“時代廣汽動力電池建設項目1#廠房”的施工總承包單位項目經理,對方在溝通中稱,項目確實已經延期,預計在2021年5~8月份完工。

廣汽集團回應記者稱,雖然項目投產時間推后,但目前時代廣汽公司正全力推進項目建設,廠房已封頂,預計2021年5月廠房可交付驗收。

關于產能釋放,是否分為一期、二期等分段建設釋放產能,廣汽方面稱,項目目前總產能最大可擴展至15GWh,分兩期建設,2021年10月先行投產一期10GWh。

新能源進展不及預期

項目延期背后,是新能源汽車進展未及預期。

2018年12月,在時代廣汽動力電池項目披露之時,根據廣汽集團的計劃,其未來兩年內將推4款新能源產品,預計廣汽新能源智能生態(tài)工廠到2020年產能將達20萬輛。

汽車的規(guī)劃往往與動力電池的規(guī)劃相匹配。汽車之家數(shù)據顯示,廣汽埃安(前身為廣汽新能源)當前主銷車型埃安S,其2020款炫580帶電量為58.8KWh,NEDC續(xù)航460KM,這意味著,以20萬輛該車計算,動力電池裝機量為11.76GWh,與上述項目規(guī)劃相匹配。

記者注意到,依據最新發(fā)布的產銷信息,2020年1~11月,廣汽埃安累計銷量為5.30萬輛,這也意味著,截至目前,廣汽的新能源進展與此前的預期目標相差較大。

依據2019年年報,廣汽自主品牌新增20萬輛新能源汽車產能擴建項目,一期10萬輛產能于2018年12月竣工投產。值得一提的是,二期10萬輛產能“根據市場情況適時啟動建設”。

值得注意的是,主機廠與寧德時代合資動力電池項目,建設進度不及預期,并非僅廣汽集團一例。

2017年6月,上汽集團與寧德時代合作的時代上汽動力電池項目奠基。據當時公開報道,項目規(guī)劃總產能36GWh,項目一期總投資約100億元,計劃2018年底全面投產,形成18GWh產能,預計到2020年,合資公司將形成36GWh的動力電池生產能力。

根據寧德時代披露的項目進展,截至2018年底,時代上汽動力電池項目總投資預算為70億元,實際工程進度為9.01%。截至2020年6月底,時間已又過去一年半,該項目實際工程進度為41%,仍為“建設中”。

在2017年項目披露之時,上汽集團方面曾稱,預計到2020年,新能源汽車年銷量將超過60萬輛,這也正與動力電池項目的總產能規(guī)劃36GWh相匹配。

不過就實際來看,2020年1~11月,上汽新能源汽車銷量約25萬輛,距離當時60萬輛的規(guī)劃相去甚遠。

那么時代上汽、時代廣汽項目建設進度不及預期的原因為何?是否為新能源汽車進度未及預期造成?

寧德時代方面強調,時代廣汽、時代上汽項目進展正常,關于時代上汽動力電池項目,根據可研報告,時代上汽投資70億元,分一期、二期,一期已建成投產,二期進展正常。

廣汽集團方面表示,時代廣汽動力電池項目原計劃2020年12月一期產能投產,由于項目建設方案根據市場需求進行調整,以及新冠疫情影響施工進度等原因,目前投產時間調整至2021年10月。

標簽: 廣汽集團 新能源汽車

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