新能源這輛車經(jīng)過了前兩個月高速行駛，現(xiàn)在來到了顛簸的路段，不少投資者開始迷茫，考慮要不要下車。對此泰達宏利基金王鵬給出了他的一些看法。

作為全市場型選手，王鵬曾精準把握住畜牧、新能源、光伏等投資機會，他管理的泰達宏利轉(zhuǎn)型機遇也實現(xiàn)了三年四倍的投資收益，一度領(lǐng)跑主動權(quán)益基金榜單。

王鵬表示，當前依舊非?？春?個行業(yè)：新能源車、光伏、軍工。

新能源車板塊

新能源車板塊不論從政策層面、產(chǎn)品力層面，還是從我實際的調(diào)研情況來看，都讓我對新能源車非常樂觀。

政策層面，國內(nèi)、歐洲、美國都有對應(yīng)的政策來保障未來幾年新能源車行業(yè)的高增長。比如國內(nèi)按照出臺的《新能源車產(chǎn)業(yè)大戰(zhàn)規(guī)劃》，到2025年滲透率達到20%，復合年增速達到34%，從我個人的角度來觀察這個復合增速會更樂觀。

產(chǎn)品力層面，新能源車已經(jīng)邁向產(chǎn)品力驅(qū)動的階段，這是一個長期邏輯。有經(jīng)驗的人會知道，當前的新能源車熱跟此前2016、2017年那波新能源車熱有很大的區(qū)別，之前的新能源車還不能很好地滿足消費使用需求，而現(xiàn)在的新能源車是實實在在能提供較好適用體驗的產(chǎn)品。

光伏板塊

從景氣度來看，光伏去年好，今年不太好，但明年大概率會比較好。為什么今年不好，明年大概率會很好呢？

光伏主要看裝機量，今年對光伏行業(yè)裝機量影響最大的是硅料環(huán)節(jié)產(chǎn)品價格過高，導致往下各個環(huán)節(jié)產(chǎn)品價格層層上漲，組件價格出現(xiàn)大幅上漲，降低了裝機的性價比，所以今年上半年國內(nèi)裝機量數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳。

但明年光伏大概率會產(chǎn)生大量機會，我們預測今年四季度和明年一二季度硅料價格過高的因素可能會被打破，從裝機量上可以看到巨大的增長空間；而且明年一旦硅料價格下跌，大概率會帶來組件和輔材的利潤提升，所以光伏明年很可能出現(xiàn)量價齊升的機會。

最后，回到一開始說的每天關(guān)注“跳車”的問題，從我的角度來看，我覺得交易頻率高是一個偏中性的概念，但一切的前提是你能做比較精準的判斷，至少你的決策要大概率對你長期的收益目標有正貢獻吧，事實上大多數(shù)人沒有這種能力，很多職業(yè)投資人也沒有。所以，要是想讓這趟車帶你去更遠的地方，更輕松、更可靠的辦法還是扶穩(wěn)坐好，不要輕易“跳車”。

風險提示：以上觀點僅供參考，不構(gòu)成投資意見或建議?；鹜顿Y有風險，在進行投資前請參閱基金的《基金合同》、《招募說明書》等法律文件。本資料非基金宣傳推介材料，不作為任何投資建議或保證，以及法律文件?；鸸芾砣顺兄Z以誠實信用、勤勉盡責的原則管理和運作基金資產(chǎn)，但不保證基金一定盈利，也不保證最低收益。基金有風險，投資需謹慎。